共享出行公司混战澳洲 滴滴会好吗[Migage]

Source

文/ 严哲

本报独家 谢绝转载

滴滴在澳洲已运营了一个多月。

经过中国这个全球最具挑战性的市场的淬炼,滴滴已然成为全球最大的共享出行公司之一。在滴滴平台,全球有超过5.5亿的用户,并由超3000万车主及司机在灵活赚取收入。

与此同时,我们看到澳洲这个地广人稀的市场,汇聚着众多共享出行公司巨头,可谓全球最拥挤的出行市场。老对手们在不同的时间、不同的地点一次次相遇,多年来,这个充满多元文化的社会,对共享经济带有天然的包容,也有天然的挑战。

在澳洲,共享出行市场会好吗?滴滴会好吗?

我在澳洲开滴滴

在一名已经做了4年多的Uber司机看来,滴滴,这家全球知名的中国“独角兽”公司,进入澳洲的时间有些晚。现在,市场已经被各大出行公司占据,澳洲社会对中国公司的印象也存在两级分化。

为了鼓励当地人们使用这款 APP,滴滴近期在墨尔本提供 50%的优惠:非高峰时段乘车享受 5 折优惠,高峰时段乘车享受8折优惠,每单可享受最多10澳元的优惠,每天使用优惠上限为两次。

此外,在新近开启的机场接送方面,每天每位用户可享受一次从墨尔本机场出发的订单直接减免 10 澳元的优惠。

对新加入的司机来说,经过长期的试运营,滴滴的服务和福利都很吸引人。在墨尔本上线之前,滴滴已经在图拉马莱恩(Tullamarine)开设了一个司机中心,另外,滴滴还是澳洲唯一一个为乘客和司机提供24/7全天候电话支持的出行公司。

推广初期,滴滴一方面在各社交媒体网站和户外投放广告,一方面还用激励政策吸引司机互相推荐。加上一大批已经被市场教育完毕的网约车司机,滴滴的司机数量大增,并且 90%的司机都完成了接单,转化率非常高。

在进入市场之前,滴滴澳洲副总经理张亚雄预测,华人群体对这个品牌更熟悉,应该会占司机端和用户端的主力。但在运行了一段时间之后意外发现,司机有包括印度、巴基斯坦以及澳洲本土在内的多个国家、民族背景,反而华人并非最多。“用户和司机的群体构成和国内非常不一样。我们看到来自不同国家、不同背景、抱有不同目的去加入平台的非常多。”张亚雄说。

不过,华人司机依然是滴滴不可或缺的一部分。特别是在早期试运营期间,华人司机和乘客成了滴滴绝对的种子用户。

几个月前滴滴试运营,赵女士是最早加入的一批。她此前已经做了 2 年多的网约车,在她看来,华人司机显然要比西人更加勤奋:西人 Uber 司机基本不会接晚上的单子,一到晚上,几乎只剩下华人网约车司机了。

赵女士介绍,她所在的一个 Uber 司机微信群原先有103个人,现在,这些人都从 Uber 群转移到滴滴群,并且还有新人加入,如今人数已达到了140多个。“如果滴滴和Uber同时有单子,华人司机肯定会接滴滴,不仅仅是因为福利多,更多的是会因为滴滴是中国的产品。”赵女士说。

现在,她决定只开滴滴,因为“在澳洲住了十多年,爱中国之心始终没有改变”。

在司机收入方面,滴滴和 Uber 相差不多。但由于Uber 深耕澳洲市场多年,所以在司机数量和接单量上还是占优势。Uber华人司机协会的庞先生说,从2017那年初Uber合法化开始到现在,Uber司机的收入几乎锐减了一半。在2016年,他们还特别搞了司机竞赛,收入高的人每周可以超过4000澳元。

一些司机称,现在如果一周开Uber专车40小时,周末休息,每周收入约 1400 澳元;但如果周末和晚上加班,每周开50-60小时,周收入可以达到2000澳元左右。

赵女士加入滴滴以来,一周收入平均能拿到1400澳元。她称,有的滴滴司机每周收入也能达到1900 澳元的水平。

在抽成方面,对比各大网约车平台,Uber会从中收取22.5%到27.5%不等,滴滴收取20%,Taxify只收取5%。滴滴在澳洲市场早期的相关投入很大。“但从中长期来看,最终还是会靠产品技术优势取胜。”张亚雄说。


再遇Uber

2018年5月21日,滴滴出行进军澳洲,在维州吉隆(Geelong)开始试运营其共享出行服务——滴滴快车(DiDi Express)。

6月25日,滴滴正式在墨尔本上线,再次挑战Uber和越来越多的共享出行对手。同时,澳洲也成为其首个官方语言为英文的市场。

现在,澳洲共享出行市场已变成一块群雄角逐必争之地。

早在2012年,美国的 Uber 就在澳洲率先推出了网约车服务。在诸多争议中,直到 2016 年才等来网约车服务的合法化。此后,澳洲的共享出行市场还迎来了欧洲的Taxify、东南亚的Grab、印度的Ola以及澳洲本土的Ingogo、GoCatch……算上此次进入的滴滴,几乎从未有哪个单一市场像澳洲如此拥挤,并聚集了如此多的巨头。

在中国市场、东南亚市场、印度市场、欧美市场,Uber几乎与所有的共享出行公司短兵相接。

各大市场似乎只有澳洲是Uber的福地。据了解,Uber公司2017年全年亏损45亿美元,比2016年增加了61%。但在澳洲,这个运营数字是盈利440万美元——其中很重要的因素是,此前Uber几乎没有竞争对手。在滴滴之前,其有力竞争对手 Taxify 和 Ola 基本都是在去年年底和今年年初才进入澳洲。

除了一些核心城市,Uber在全球市场已然举步维艰。从时间轴看,2016年8月,滴滴收购Uber中国。今年3月,Uber在东南亚的打车业务被滴滴参股的Grab收购。另外,Uber还将其在俄罗斯和邻国的业务与当地科技公司Yandex合并在一起。在印度市场,Ola也已是Uber的老对手。

前线战事吃紧,后方也不乐观。在本土市场,Uber在美国的业务已然遭遇劲敌 Lyft 的蚕食。与之相反的 是,滴滴、Taxify、Ola 等企业却大举进军海外市场,并对 澳洲和墨西哥等 Uber 的核心市场发起猛攻。

早前,滴滴主要以资本合作的形势布局全球市场,过去几年 ,滴滴陆续投资了 亚洲的Grab、Ola、欧 洲的Taxify。有意思的是,他们如今都在澳洲和滴滴相遇。

针对澳洲市场上与Ola、Taxify之间的竞争关系,滴滴表示,滴滴的国际化战略很灵活,针对不同的市场来 选择是与当地企业资本合作,或是直接进入市场。 张亚雄认为,滴滴能够带来不一样的产品体验,并且会把技术运用在不一样的领域里,未来包括跟政府的合作、学术的研究,以及下一代的汽车产业。

“澳洲市场的出行领域或者网约车领域,这个渗透率 还处在早期。不管是竞争、合作,还是一起去把盘子做大,都是正常的。我们不否定竞争,但是更专注在自己 是否能做得更好。”张亚雄说。


前路漫漫

对于共享出行来说,在澳洲折戟的企业已有多家。一直都有人怀疑,澳洲是否是共享经济的沃土。

2017年,仅仅三个月,首家进入澳洲市场的海外共享单车公司 obike 黯然退市;今年 7 月,因公司财务原因和当地居民的反对,中国共享单车公司ofo撤出澳洲市场;Uber合法化进程更是经过了多年的博弈和斗争。

即使经历了五六年,共享出行在澳洲依然存在各种挑战。

8月6日清晨,澳洲Uber司机全体大罢工,其中一个原因是:Uber在4月份开始的新业务 UberPool,即拼车服务,让司机的收入进一步锐减。而此服务在中国已成为最普遍的一种出行方式。

Uber华人司机协会的庞先生认为,拼车服务并不适用于澳洲市场,因为澳洲市场很小,单子数量有限,拼车并不会让乘客共享出行数量井喷。原本的几单合为一单之后,司机能接到的单子数量反而变少很多。同时,司机还无法选择不接拼车单。赵女士同样认为,拼车对于司机很不利,并且不适用于澳洲市场。

Uber被人诟病的另一个问题是劳工关系。和外卖等02O服务一样,Uber司机和外卖配送员的身份问题引起了很大争议,其争议点在于:Uber公司和司机之间是否存在雇佣关系。

由于澳洲有最低工资标准要求,很多专职的Uber司机并不能达到这个最低工资标准。显而易见的是,Uber否认司机和他们之间存在雇佣关系。

目前,公平委员会也正在调查Uber与司机的合同是否符合澳洲法律。此前,有澳洲外卖公司因未保障外卖配送员薪资而面临高达5.4万澳元的罚款。

由于处于上线初期,产品线也暂时只有“快车”一项,滴滴暂时还没有遇到相关问题。在保持关注的同时,张亚雄强调,滴滴一直视司机为最重要的合作伙伴,“我们也愿意尽可能多地对他们开放透明,让他们能够有更多的关怀和保障,所有的福利保障都会按照当地法规安排。”

不管未来是否一帆风顺,好在中国留学生和游客给澳洲带来巨大收益的同时,也让滴滴具有了天然的品牌优势。每年,悉尼和墨尔本机场都有大量华人游客、留学生等,机场也在想尽办法提升华人在澳洲的旅游体验。7月25日,滴滴在墨尔本开通了机场运营,墨尔本机场专门设置了为华人游客服务的“中国角”,滴滴在产品服务引导和产品宣传方面提供了支持,以提升机场的叫车体验。

目前,滴滴正在和各大机场和航空公司洽谈合作。在针对中国游客方面,双方都希望能把华人的旅行体验变得更好。预计在中国“十·一”黄金周期间,滴滴会提供一些配套服务,让游客能够更加便捷地在澳洲出行。

值得期待的是,目前用户量最大的滴滴大中华区版本将和澳洲版本漫游互通。这意味着,中国游客下了飞机之后,用同一个 App 就可以使用其服务。

张亚雄称,国内App和澳洲服务打通的日子也许并不会太久。“因为涉及到不同的技术方案,我们需要呈现一个最优方案。我们特别重视用户体验,用一个平台去服务全球的乘客,这和我们的海外战略相符。”

据了解,滴滴还将推出更多业务产品。负责人称,其中并不排除中国没有、但适合澳洲的全新产品。

目前,滴滴在中国已经推出的产品线有出租车、快车、专车、顺风车、公交、小巴、代驾、共享单车、共享电单车、共享汽车、外卖等全面的出行和运输服务。


布局海外

国际化是滴滴发展的核心战略之一。现在,滴滴已然成为一个出行帝国,其每天通过 3000 万车次运送 5.5 亿名乘客,单量几乎是Uber的2倍。

在全球范围内,滴滴与Grab、Lyft、Ola、 Uber、99、Taxify、Careem等七大移动出行企 业构建了触达全球超过80%的人口、覆盖1000多座城市的合作网络。

从近期动向来看,今年可以算作是滴滴国 际业务的转折点:1月,滴滴收购巴西最大的本土网约车公司99;4月,滴滴直接进军墨西哥 市场,随后在托卢卡、蒙特雷运营快车业务;7月,滴滴和软银成立合资企业,进入日本出租 车市场,计划从今年第三季度开始在大阪试运 营;日本正式上线后,滴滴国际版 App可以在日本、墨西哥、澳洲三个市场的漫游互通。

张亚雄表示,澳洲是滴滴全球化战略的重 要一部分,这里有来自全世界各地的民族,社 会的多元化让滴滴能获取更多的国际运营经 验。而之所以首先选择在墨尔本上线,是因为墨尔本是个宜居的城市,人们愿意尝试新鲜事物,且特别关注科技和生活,并对近几年出现 的共享经济都保持着比较开放的态度。上线之前,滴滴和墨尔本的一些司机和乘客进行了交流,并收获了很多正向的反馈,这给了滴滴 很大的信心。

下一步城市计划中,悉尼是毋庸置疑的首选,预计不久就将上线。目前,滴滴在悉尼设有一个办公室,并已开展了调研和准备工作。 张亚雄表示,此前墨尔本积累的经验,将帮助滴滴迭代产品服务。这预示着滴滴一旦在悉尼上线,其产品体验会更完备。

滴滴的国际化野心远不止上线网约车服务 这么简单。滴滴方面称,在拼车、大数据分析、 机器学习和人工智能等方面的产品和技术,公司已经达到世界先进水平。经过中国市场的淬炼,滴滴希望带来技术和产品的全球革新。

与Uber的国际化策略不同。在澳洲市场, Uber往往策略激进。滴滴则采取了一种更为 谨慎、有策略而且开放合作的方式,包括希望与当地科技公司和管理部门建立合作关系、共同打造良好的交通环境等。

据悉,滴滴澳洲公司正在和澳洲当地政府 洽谈人工智能和智慧城市项目,并计划开展人 工智能和智慧城市的工作。

“在进入这个市场时,和相关政府部门都做了比较积极的接触,也了解到了当地政府的需求:改善交通的状况、减少拥堵,变得更科技环保。如果能利用手头的大数据技术,帮助当 地的用户和居民改善交通情况,滴滴非常乐意去做。”张亚雄说。现在,滴滴并不把自己定位 为一个纯网约车平台,而是更希望去做一家伟大的科技公司。


外卖平台抽成高 多餐厅停用送餐业务[Migage]
母婴企业Baby Bunting对手倒闭 股价暴涨[Migage]
斯威本科技大学实验室疑泄露 500人疏散[Migage]
亚裔男火车站骚扰少女 给钱要看其胸部[Migage]
名校华生盗用大批留学生信息骗保 免坐牢[Migage]
亚运会男足最终名单曝光:张玉宁领衔[Migage]
惨败!罗杰斯杯莎娃遭完虐 无缘1/4决赛[Migage]
罗杰斯杯斯蒂文斯2盘横扫进8强[Migage]
郎平:四次奥运会打进决赛只是球运好[Migage]
二十余封家书铺就跨越海峡的寻亲路[Migage]
Migage News
Migage 6Park
Migage WXC
Migage CNBeta
Migage Yeeyi
Migage TieXue
Migage SinaFiance
Migage Hexun
Migage Fenghuang
Migage XKB
OZbargain
Migage Bloomberg
Migage SMH
Migage YahooTW
胡可爆料小鱼儿 第一声叫的竟是......[Migage]
孙培原夺长拳冠军 中国连续5届亚运获首金[Migage]
C罗首秀:半场地狱半场天堂[Migage]
史上最贵!墨尔本最豪华顶层公寓抢先看[Migage]
恐怖分子丈夫战死 单亲妈妈哭求澳洲身份[Migage]