华晨汽车董事长祁玉民否认宝马在华晨宝马的股比提升至75%[Migage]

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近日,有媒体报道,宝马在华晨宝马的合资股比将提升至75%。为此,“华山论剑”第一时间向华晨汽车董事长祁玉民求证,祁玉民表示:“瞎扯!”

“国家政策实施细则没有出台,怎么会有具体股比?”祁玉民表示,虽然今年4月17日,国家发改委宣布制造业开放合资股比规划,其中包括:“汽车行业将分类型实行过渡期开放,2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限制。”

也就是说,哪怕股比放开,乘用车也还有5年的过渡期,不可能现在就确定并对外公布。

华晨集团董事长祁玉民

此前,祁玉民也曾表示,宝马公司已明确表态,中国汽车行业外资股比放开,宝马仍然不会单飞。“该来的挡不住,该走的留不住。50:50股比开放,关税降低,肯定对合资企业有影响,要积极面对。

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事实上,在这几天中德的密集签约中,华晨宝马再次签署了一份长期框架性协议。这是继2014年签署了总额高达150亿元的深化合作协议后,双方再次深化合作,其中包括:一,华晨宝马将继续扩大投资和生产规模;二,中德双方将通过华晨宝马,促进德国工业4.0与中国制造业升级的融合发展;三,启动宝马与华晨双方在第三方市场的开发与合作。

全新宝马X3已经国产上市

根据协议,宝马集团将在沈阳加大投资,到2019年华晨宝马的整车产能将达到52万辆,而2020年,BMW首款纯电动汽车BMW iX3将于沈阳投产,并投放到全球市场出售。未来BMW的出行版图已将中国市场视为战略腹地,而沈阳基地也将成为其电动化领域的重要基地。而中德双方的合作,也将突破单纯立足于中国市场的本来设定,拓展至第三方市场。

BMW iX3

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示,华晨宝马扎根辽宁,已被纳入宝马集团全球性战略布局,将在推进“ACES战略”,尤其是新能源汽车战略落地的过程中,发挥重要作用。

2009年至今,华晨宝马的生产基地已累积获得超过520亿元人民币的投资,其中包括两座整车工厂和一座动力总成工厂,这是宝马集团全球最大的生产基地之一。此外,今年五月,华晨宝马的动力电池中心二期工程已正式动工,这使得华晨宝马成为中国首家建立动力电池中心的豪华汽车制造商。而华晨宝马生产的电池将配备在全新BMW iX3车型上。

华晨宝马动力电池中心二期工程奠基仪式

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值得注意的是,第二天,宝马也与长城签署了合作协议,合资成立“光束汽车有限公司”。该公司除了生产MINI电动车之外,还将为长城汽车生产电动车产品。第一款产品是独立品牌的紧凑型SUV,续航将达到500公里,于2021年上半年投产。

在与长城谈判的这个过程中,宝马多次强调与长城的合作仅限于MINI品牌,而且将放于华晨宝马的渠道中销售。外界普遍认为,这也是为了安抚华晨及经销商伙伴,以防引起销量上的波动。

众所周知,在华晨宝马这段“婚姻”关系中,宝马比华晨要强势得多。这种关系也存在于国内多数合资企业中。去年,奥迪要牵手上汽的事件,也让一汽及其经销商颇为恼火,一汽奥迪经销商甚至拒绝提车,让去年上半年奥迪在华销量大幅下滑,之后多方签订《三亚声明》,以及“519协定”,这个风波才算落幕。

值得注意的是,受传闻影响,今天华晨中国(01114.HK)股价出现大幅跳水,在股比放开已经进入倒计时的时候,如何处理好合资双方的关系,将考验股东双方的智慧。

 


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