各机场争抢旅客生意 悉尼门户地位不保[Migage]

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在所有来澳国际旅客中,现在仅有40%的旅客使用悉尼机场。(图/《澳洲人报》)

由于更多的旅客选择从包括墨尔本、阿德莱德及黄金海岸等更小型城市的机场,悉尼机场正在逐渐失去作为国际旅客出发与抵达澳洲的“门户”地位。

悉尼机场国际旅客数减少

《澳洲金融评论》12日报道,根据德勤经济研究所(Deloitte Access Economics)为澳洲机场协会(Australian Airports Association)出具的一份报告显示,在所有来澳国际旅客中,现在仅有40%的旅客使用悉尼机场。

但在10年前,通过悉尼机场入境的国际旅客比例还在46%。在30年前,于2002年私有化的悉尼机场,曾包揽了超过一半的国际旅客。

布里斯班机场同样经历了通行国际旅客比例减少,相较10年前的18%,2016-17年只有14%的国际旅客选择通过昆州机场出入澳洲境。

不过,使用墨尔本机场的国际旅客比例却从10年前的20%提升至26%。同时,阿德莱德与黄金海岸的机场占据的旅客市场份额也在增加。

机场私有化带动旅游业

悉尼国际旅客的分流主要是受到来澳国际旅客人数激增的影响。数据显示,截至2016-17的5年中,来澳国际旅客人数增长了34%至3900万人次,远高于增长了9%至1180万人次的国内旅客。

对此,澳洲机场协会首席执行官威尔基(Caroline Wilkie)表示,澳洲机场的私有化鼓励其与当地旅行中介合作,并为旅游业提供支持及鼓励贸易。

据了解,目前澳洲所有首府城市的机场均由私人业主经营。

文体活动多助力墨市机场

据墨尔本机场首席航空官甘迪(Simon Gandy)介绍,机场在与航空公司进行市场推广时会强调墨尔本的大型体育与文化盛事、多元文化的人口及正在扩张的基础建设设施,如正在规划的第三条报道。

“我们知道我们处于一个竞争非常激烈的市场,同时我们知道航空公司在考虑现有的飞机及飞行目的地时,会寻找可以实际带来丰厚回报的航线。”甘迪称。

阿德莱德机场瞄准新航线

此外,阿德莱德机场总经理马克·杨(Mark Young,音译)也表示,阿德莱德机场与南澳旅游当局紧密合作,采取“与南澳组队”的策略,战略性瞄准新的国际航线。

“这是一个竞争非常激烈的市场,在国际旅客服务方面我们与其他机场采取直接的竞争。”马克·杨称。

自2016年以来,阿德莱德机场增加了由卡塔尔航空(Qatar Airways)、中国南方航空(China Southern Airlines)及斐济航空(Fiji Airways)提供的国际旅客服务。同时,机场还希望开通飞往美国西海岸的直飞航线并增加飞往澳洲发展最快旅游市场——中国的航班。



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