云豹8轮甲车零件互换出包?国防部:部队演训验证,可靠度符合作战需求

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负责国军各式战甲炮车研制的军备局生制中心第209厂才刚欢度建厂7周年,不同阶段研发的甲车及后续衍生型受到外界关注,今却传出云豹8轮甲车零件无法互换,甚至出现引擎漏机油、电力不足的情形,影响战力。对此,国防部强调,8轮甲车经过部队演训验证,可靠度符合作战需求。
 
我国目前使用的CM-32/33云豹8轮甲车(指挥车、装步战斗车两型),配备有40公厘榴弹机枪,自100年展开量产,到去年为止完成解缴,现广泛服役于陆军、宪兵单位;而装备30公厘链炮的构型,近期国防部透过不少机会明确指出,目前已完成战术测评,将展开量产作业,预计到2023年量产284辆。

此外,从今年起到2023年,军备局编列7亿7884万元预算,用于研制以105公厘口径战车炮为武装的“轮型战炮甲车”,结合8轮甲车底盘,发挥轮型车辆机动优势。除从既有的云豹甲车开发不同用途、武装的车型,在台北航太展公开亮相的8轮甲车M1样车,则以更佳的外观、结构、动力系统,引起国人关注。据悉,这个号称“云豹二代”的M1车型,不仅提升性能,更适合战时用于执行在全台各地可能的作战任务。

不过今有媒体报导指出,云豹8轮甲车有零件无法互换、引擎组件漏机油、电力不足等情况,其中无法更换零件的云豹甲车,是目前在部队中服役,由中兴电工得标的量产型。但中兴电工因向中国进口低价劣质的“综合液压泵”,违反契约禁止规定,遭地检署起诉。

对于外传8轮甲车零附件无法互换等疑虑,军备局表示,八轮甲车生产部署后,经部队逐年演训验证,发现17项缺失,均已由生制中心全数完成改善,可靠度符合作战需求;另各批生产之车型,构型一致,零附件互换无虞。

军备局进一步表示,8轮甲车引擎寿命78万公里,每两周依操作手册至少行驶5公里,经陆军每年战演训验证,100至107年间无引擎损坏纪录,妥善率高于部颁标准,亦从未接获部队反映“引擎组件漏油及电力不足”等问题。

国防部指出,中兴电工停权一年,是因厂商违反契约涉嫌给付介绍费,与品质无涉,另疑似违反商业会计法及使用大陆制品等情,刻由台中地方法院审理中,将依判决结果适法处置。

国防部强调,8轮甲车为国防自主武器装备研发重要成就,经多年战演训验证,均能满足地面部队作战需求,希望国人持续支持。

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