澳大利亚最新发布的年度减排数据，让本已紧绷的气候议题再度成为全国焦点。

在电力、交通、工业、土地利用等多领域交织的复杂背景下，政府、专家与行业都面临着同一个问题：未来十年，到底该怎么走？

电力转型推进最快：煤电退出，新能源上位

过去十年，电力行业是澳大利亚减排速度最快的领域。

曾经由燃煤电站主导的电力系统，如今已有约四成来自可再生能源。

数据显示，截至2025年6月的过去一年，电力部门排放下降了3.3%。

格拉坦研究院能源与气候项目负责人艾莉森·里夫（Alison Reeve）直言，这个成绩超出预期，尤其是在新项目建设进度屡屡延期的情况下。

政府和气候变化管理机构预计，未来五年电力排放将迅速下滑，因为老旧煤电站正陆续退役，而风能、太阳能、电池储能与输电项目将集中上线。

然而，里夫提醒，能否达到八成以上的可再生能源占比，还取决于私营部门的建设速度，而这部分并不在政府掌控之中。

交通排放逆势上升：最大“难题”即将登场

与电力行业形成鲜明对比的，是交通部门排放仍在增加。

更大、更重的车辆成为销售主力，十月时新车中超过六成是SUV；同时，公路货运增长明显，国内航班也贡献了部分排放。

政府推出的车辆排放标准已生效，但尚未在数据上体现。

汽车厂商需在年度碳排放额度内销售车辆，意味着高排车型必须被更多的低排放或零排放车辆“平衡”。

气候工作中心澳大利亚项目负责人安娜·马洛斯（Anna Malos）指出，要达到2035年的气候目标，未来十年至少一半新车需为电动车，而目前仅为12%。

她强调，车辆转型不仅是销量问题，也涉及公共交通、城市规划，以及各级政府如何鼓励主动式交通方式。

工业与土地利用：减排“慢线条”与“不可重复的贡献”

工业排放方面，最新数据显示有所下降，但其中原因包括钢铁产量减少、大型设施停机以及居民用气下降。这意味着工业领域的结构性减排仍需更多政策推动。

被称为“土地利用、土地利用变化与林业”（LULUCF）的部分则呈现长期下降趋势。自2005年起，减少土地清理和干旱影响，使土地储碳能力改变。

里夫提醒，这类减排具有一次性特性，未来更多需依靠保护森林与推动再造林。

新目标已定，但政策尚未对齐

澳大利亚已在今年为2035年设下新的减排目标：减少62%至70%。

然而多名专家指出，这个目标虽已公布，但实现目标所需的政策尚未制定。

目前多数政策在2030年到期，因此2030年之后的排放预测自然趋于平稳。

里夫强调，目标不是政策，下一阶段政府必须制定与新目标相匹配的行动方案。

挑战巨大，但并非不可达成

气候变化管理局预计，澳大利亚可能仅与2030目标相差1%。

专家普遍认为，未来一年将是政策审查关键期，包括排放监管机制、电动车标准、电力市场机制等都将进入调整。

马洛斯指出，尽管变革需要加速，但当前数据表明减排进程正在恢复活力。“关键在于接下来十年的政策是否明确、持续且具有可执行性。”