美在该领域对日本出手,500亿投资将付诸东流,中国的机会来了?[Migage]

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原标题:美在该领域对日本出手,500亿投资将付诸东流,中国的机会来了?

近日,美国波音航空公司传出消息称,已经成功并购巴西航空工业公司80%的股份。作为两个国际公认的客机制造巨头,巴西航空并入波音航空的意义不可谓不重大。

据了解,此前波音航空主要业务方向为干线客机,支线客机市场的领跑者是巴西航空。那么此次波音航空并购巴西航空,必将推出70-130座的支线业务,这对国际干线客机市场将是一次大地震。

美在该领域对日本出手,500亿投资将付诸东流,中国的机会来了?

要说是谁对此次并购最为忧虑,那就是日本的三菱航空公司。为什么这么说呢?要知道,在中国ARJ21问世之后,日本眼见东亚支线客机市场将被中国蚕食,日本经济产业省便投入500亿日元研发国产MRJ支线客机。

但是,日本国内其实并不具备整机研发经验,于是便求助波音公司为其提供核心技术和零部件服务,波音公司当时以为支线客机市场利润空间有限,便答应了这个请求。

美在该领域对日本出手,500亿投资将付诸东流,中国的机会来了?

如今,眼见中国ARJ21客机安全载客量已经超过10W,东亚这个巨大支线客机市场市场被激活,而日本MRJ支线客机也呼之欲出,美国人坐不住了,宣布重返这个市场。

而与美国波音公司有着利益冲突的日本三菱航空公司,还能得到波音公司的帮助吗?答案显然是不可能的,如今深陷财务和质量危机的日本三菱又遭此重锤,恐怕再难翻身,日本500亿日元投资也将付诸东流,美国此次对日本的出手不可谓不绝。

美在该领域对日本出手,500亿投资将付诸东流,中国的机会来了?

这也说明一个问题,如果日本人当初坚持自己研发,不仰仗他人鼻息,500亿日元投资也不会打水漂。反观中国的ARJ21客机,完完全全是中国航天人自己研发的,这一点非常重要。

因为失去日本这个竞争对手,以中国ARJ21客机目前稳定的运营状态来看,完全有可能像C919客机一样出口到亚洲的其他国家,这是中国的机会来了,希望我们不要错过。 责任编辑:


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