进口汽车关税降至15%:带来影响远没你想的大[Migage]

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5月22日,财政部公告,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%。下降幅度分别为40%和25%。汽车零部件进口关税税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%,平均降税幅度46%。

财政部有关负责人表示,降税后,我国汽车整车平均税率13.8%,零部件平均税率6%,符合汽车产业实际情况。

靴子落地后,有喜有忧。消费者喜的是购车成本下降,汽车厂商喜的是降低成产成本,特别是国外汽车厂商,其在国内的产品竞争力将进一步增强。

忧的是国内汽车厂商转型升级的空间被压缩,而且国内自主零部件厂商的市场竞争力也会下降。

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汽车关税降低,行业性影响不用太高估

汽车关税下调,最高兴的当属消费者,因为今后进口到中国市场的车型或将增加,丰富国内市场的供给,另外价格降低,将会给国内消费者带来更实惠的消费升级体验。

以30万元报关价的进口车为例,在之前25%的关税税率下,其关税为7.5万元,消费税(注:消费税税率以17%来测算)为12.5万元,增值税为8.5万元,其总体税费已经高达28.5万元。而同样30万元报关价的进口车,以目前15%的税率来测算,其关税为4.5万元,消费税为11.5万元,增值税为7.82万元,总体税费可以节省4万多元。

不过此次汽车关税下调,对于行业影响有限。一方面是进口整车占国内汽车总销量的比重很小。因此进口整车关税下调并不会引起大范围的汽车价格波动。

据了解,2017年我国汽车整车累计进口124.68万辆,同比增长15.77%,进口金额510.30亿美元,相比较之下,2017年中国汽车市场的销量达2887.9万辆,已经是连续九年居全球第一。

另外,进口整车缴纳费用主要包含关税、消费税(与排量挂钩)、增值税和购置税,而在2016年又对150万成交价格以上的整车增加了“豪华车消费税”(奢侈税)。

这几个税种,除了关税是固定税率外,其他都是采取叠加方式计算税率。通俗一点说就是车的价格越高,排量越大,其关税的影响越低。

至于零部件降税的影响,对于国内整车厂商来讲无疑是一个好消息,因为进口零配件价格下降,将会显著提高厂商的制造利润。

不过零部件关税下调多带来的利好何时能体现不好说,因为汽车制造和采购的环节众多,经过层层传递之后也许对于消费端来讲,所带来的价格变化微乎其微。

不过也已经有若干豪华品牌,譬如奔驰、雷克萨斯、捷豹和宾利,已经表态要及时反馈到最终车价上来。

国内自主汽车厂商是挑战也是转型契机

以往观点是,汽车关税降低将会失去对于本国汽车工业的保护。不过就现在来讲,自主品牌的竞争力经过十几年的发展,已经形成了中及完整的汽车体系和产业链,市场竞争力大增,此次降低关税对于自主品牌冲击较小。

这从销量上就能看到,如2017年中国汽车市场的销量达2887.9万辆,已经是连续九年居全球第一。其中自主品牌乘用车共销售1084.7万辆,同比增长3%,占乘用车销售总量的43.9%,比上年同期提高0.7个百分点。

与此同时,汽车进口零部件关税下调也会一定程度上增加汽车厂商的利润,让自主品牌可以有更多资金去做研发。

当然,关税下调也不是没有不利因素。比如,自主品牌的厂商在世上多是以中低端车型为主,当前正处在一个品牌上升阶段,如吉利新高端品牌“领克”,长城的“魏”等等,因此关税下调会让自主品牌的升级带来不小的阻力。

在合资车领域,外方将会把一些竞争力强的产品保留在进口名单中,这就会让合资车企中的中方话语权变弱。比如丰田这下子更不用心急国产雷克萨斯车型了。

在这种情况下,国内自主品牌势必会在强大竞争压力下,开始转型升级。可以说,关税下调加快自主品牌的转型步伐。

这里的转型并不单单指想着高端产品转型,更多是向着新能源,新技术(自动驾驶),这方面做资源倾斜。

据悉,当前中国已经开始研究制定禁售燃油车的时间表。

与此同时多家自主厂商也宣布了禁售燃油车的时间表,如长安汽车,要在2025年的时候停售。比亚迪,停售日期为 2030年。此外北汽集团 2025年,奔吉利汽车 2020年。


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