长江汽车:员工欠薪、工厂停工

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原标题:长江汽车:员工欠薪、工厂停工

手握新能源汽车生产“双资质”、曾被李嘉诚加持的长江汽车如今也陷入遭员工讨薪的困境。

曾经炙手可热,如今欠薪停工传闻频传,作为手握新能源汽车生产“双资质”的长江汽车,近期也深陷员工欠薪、工厂停工的消息之中。

 

 

欠薪问题愈演愈烈

 

新京报记者查询人民网地方领导留言板发现,存在长江汽车广东佛山研发中心以及杭州长江汽车、贵州长江汽车、重庆长江汽车等欠薪的爆料。贵安新区产投和成都简阳市人力资源和社会保障局回复显示,长江汽车在该地拖欠工资的情况属实,但对于员工反馈的欠薪问题,公司仅原则上同意补发工资,实际并没有有效解决问题。

 

据统计,员工欠薪均长达3-4个月,长江汽车位于佛山的氢动力研发项目也处于停工状态。有媒体援引知情人士透露,杭州长江汽车有接近300名员工至今尚未结算完拖欠的工资。

 

错过新势力窗口期

 

2013年,李嘉诚“加持”的五龙电动车出资51亿对原长江汽车进行重组,并将其更名为杭州长江汽车有限公司。2016年5月,长江汽车成为第二家获得新能源牌照的车企。

 

据统计,长江汽车的客车在海外市场颇受欢迎;但在乘用车领域却后劲乏力。自2016年发布小型SUV逸酷后,直到2018年北京车展才展出了3款概念车和6款纯电商用车等。

 

在资金方面,长江汽车也面临着难题。公开数据显示,长江汽车的投资方五龙电动车业绩正持续恶化。2010年-2017年间,五龙电动车持续亏损,其中2017年亏损22.3亿港元,2018年亏损20亿港元。

 

对于业绩继续下滑,五龙电动车表示,亏损扩大的主要原因是电动车销量的大幅减少;同时由于生产资金不足,执行包括美国订单的海外订单的时间超过预期。

 

转战海外市场

 

面对如今的经营困境,长江汽车正积极寻求改善措施。据五龙电动车2018年财报显示,随着新能源汽车政策的调整,补贴领取金额减少及时间延长,管理层审慎评估后,五龙集团依计划将业务重心从中国市场转至海外市场。近日有消息称,欧洲客户与长江汽车签订核心零部件采购协议。

 

照以往长江汽车在海外市场的表现,转战海外或许是一个机会。分析人士表示,虽然今年新能源补贴退坡幅度大,但双积分政策等因素将继续支撑全年新能源汽车的增速,海外电动化进程加速也将给长江汽车带来新的机遇,后续发展仍较为明朗。

 

新京报记者 魏帅 图片来源 企业官网

编辑 张洁 张冰 校对 李世辉