（来源：海运经纪）

2025年中国国际海事会展汇聚全球船舶工业智慧的行业盛典，成为展现中国造船业绿色转型成果的核心舞台。中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司携重磅成果登场——自主研发的10.2万立方米超大型乙烷运输船

（VLEC）、14000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船、30万吨氨双燃料动力超大型油船（VLCC）三型绿色船舶设计，成功斩获英国劳氏船级社（LR）颁发的原则性认可（AiP）证书。这一突破不仅是外高桥造船技术实力的集中彰显，更标志着我国在高端绿色船舶领域的设计与研发能力已跻身国际先进行列，为全球航运业低碳转型提供了“中国方案”。

在全球航运业面临国际海事组织（IMO）碳强度指标（CII）、现有船舶能效指数（EEXI）等严苛环保法规约束的背景下，绿色船舶已成为市场竞争的核心赛道，而AiP证书作为船舶设计阶段的“权威通行证”，其含金量直接决定了船型的市场认可度。英国劳氏船级社（LR）作为全球最具影响力的船级社之一，其认证标准以严苛性和前瞻性著称，此次三型船同时获证，意味着外高桥造船的设计方案在安全性、环保性和技术创新性上均通过了国际最高级别检验。值得关注的是，这三型船分别聚焦气体运输、集装箱运输和原油运输三大主流航运领域，形成了覆盖关键细分市场的绿色产品矩阵，精准契合了全球航运业的减排需求。

专为中美乙烷海运贸易“量身定制”的10.2万立方米VLEC，堪称外高桥造船重返气体船建造市场的“战略级产品”。近年来，美国页岩气革命催生了海量乙烷出口需求，而中国作为乙烷消费大国，对大型高效乙烷运输船的需求日益迫切。该船型的研发团队深度调研美国休斯敦水道的通航限制，通过精细化优化主尺度参数，实现了航道适应性与装载效率的完美平衡。其核心技术亮点在于自主研发的独立B型液货围护系统，采用铝合金材料打造的液罐主体结构，较传统钢材重量减轻约20%，不仅降低了船舶自重和燃油消耗，更提升了货舱有效容积——10.2万立方米的货舱容量可单次满足大型乙烷裂解工厂的原料需求。此外，水动力节能装置与乙烷双燃料主机的协同应用，使整船碳排放较同级别传统船型降低15%以上，轴带发电机技术更实现了航行过程中能源的高效回收利用，让“绿色运输”贯穿航程全程。

14000TEU LNG双燃料动力集装箱船则展现了外高桥造船在成熟产品迭代升级上的深厚积淀。在全球集装箱航运市场竞争白热化的当下，船东对船舶载货能力与环保性能的双重需求日益凸显。该船型在既有成熟设计基础上，通过重新优化主尺度和总布置方案，在相同船长限制下，名义箱位重提升8%，箱数载货能力增加5%，单航次可多装载近700个标准集装箱，显著提升了运营经济性。在绿色动力方面，研发团队不仅优化了LNG燃料舱的布置与容积，使LNG续航里程提升至2万海里，更前瞻性地预留了氨燃料改装空间——通过模块化设计，可在未来1-2个船期内快速完成氨燃料供应系统的加装，实现从“低碳”到“零碳”的升级。这种“一次设计、多代兼容”的理念，完美契合了航运业燃料转型的过渡期需求，被业内专家评价为“极具市场竞争力的柔性解决方案”。

30万吨氨双燃料动力VLCC的研发成功，更标志着外高桥造船在零碳燃料船舶领域实现了“从跟跑到并跑”的突破。氨作为公认的最具潜力的零碳船用燃料之一，其应用面临着储存安全、燃烧效率、系统兼容等一系列技术难题。该船型创新性地采用两个4700立方米C型罐作为氨燃料储存舱，布置于货舱区主甲板上方，既避免了对货舱容积的占用，又通过特殊隔热设计降低了氨挥发风险。推进系统选用WinGD 7X82DF-A-1.0系列二冲程低速发动机，该机型专为氨燃料适配设计，液体燃料操作模式下可实现稳定运行，配套的供应系统则通过精准控制氨喷射量，确保燃烧效率与排放控制达到最优。更关键的是，研发团队严格依据IMO氨燃料临时导则（MSC.1 Circ.1687）完成了全面的风险识别分析（HAZID），系统性梳理了氨燃料在储存、输送、燃烧等全流程的潜在风险点，形成了12项针对性防控方案，为后续实船建造和订单承接筑牢了技术根基。

除了三型获证的绿色船舶设计，外高桥造船在会展现场展出的多款船型模型同样引发广泛关注，勾勒出我国高端船舶与海工装备的全景式发展蓝图。第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”模型前始终人头攒动，这艘14.19万总吨的巨轮目前工程进度已逾86%，相较于首制船“爱达·魔都号”，不仅总长增加17.4米，公共区域面积新增735平方米，更通过“虚拟造船”和模块化预制技术，将整体工时压缩20%以上，升降娱乐系统、阳台工程包等关键部件的国产化率显著提升，预计2026年底交付后将常态化运营粤港澳大湾区国际航线。

Fast4ward®通用型浮式生产储卸装置（FPSO）则以其“快速建造、灵活部署”的特点吸引了众多国际油企目光，该装置采用标准化模块设计，建造周期较传统FPSO缩短30%，可适配不同海域的油气开发需求。18万吨双燃料动力散货船与3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”号模型的亮相，进一步彰显了外高桥造船在散货运输和深水海工领域的技术积淀，其中“海洋石油981”号作为我国深水油气开发的核心装备，其技术升级成果为深海能源勘探提供了坚实支撑。

中船集团科技委主任胡可一在会展期间表示，当前船舶工业已迈入以“互联、数据、集成”为特征的“船舶制造4.0时代”，数字孪生、人工智能等新技术正与绿色动力技术深度融合，推动造船业实现从“规模扩张”到“质量效益”的转型。外高桥造船此次的成果集中亮相，正是这一转型趋势的生动缩影——从VLEC的精准市场定位到氨燃料VLCC的技术攻坚，从成熟产品的迭代升级到海工装备的全面布局，既展现了对市场需求的敏锐把握，更凸显了自主创新的核心驱动力。随着全球航运业绿色转型的加速推进，外高桥造船凭借此次获证的三型核心产品和丰富的技术储备，有望在高端船舶订单竞争中抢占先机，为中国从“造船大国”向“造船强国”的跨越注入更强劲的绿色动能。