（来源：都市现场）

11月1日，新能源车企集中交出10月“成绩单”，交付量（销量）环比9月整体均实现增长。

具体来看，比亚迪、吉利新能源、奇瑞新能源的销量排名前三，其中比亚迪10月销量创2025年年内新高，但同比下降12.13%。

造车新势力方面，零跑、小鹏、蔚来公司的月度交付量均创新高，其中零跑的月度交付量首破7万辆大关，10月达7.03万辆。

央国企新能源车企方面，深蓝、北汽新能源、岚图排名销量前三，其中岚图自2025年以来实现“九连涨”，意图打造央国企高端新能源车企第一品牌。

网红车企小米汽车，9月、10月的交付量均超4万辆，但小米集团创始人、董事长兼CEO雷军两次“缺席”，未在其微博转发小米汽车的交付量信息。

新能源车企的竞争越发激烈，难言哪家车企已经胜出。理想作为昔日造车新势力“一哥”，10月交付量同比、环比均下降，是头部造车新势力中唯一未增长的车企。

比亚迪10月狂飙但同比下降

吉利、奇瑞疯狂追赶

比亚迪11月1日宣布，其2025年10月的销量达44.17万辆，环比增长11.47%，创下2025年年内新高，并且2025年前10月的销量达370.19万辆。

不过，比亚迪2025年10月的销量同比下降12.13%。产销数据显示，比亚迪2024年10月的销量达50.27万辆。

反观其他头部车企，2025年10月销量均实现同比、环比增长。

吉利新能源2025年10月销量达17.79万辆，同比增长63.61%，环比增长7.68%，创下历史新高，并且2025年前10月销量达134.5万辆，同比增长106%。

分品牌来看2025年10月，吉利汽车旗下吉利银河的销量达12.75万辆、极氪交付2.14万辆、领克销量达4.0万辆。

同时，吉利银河2025年前10月的销量，同比增长187%至100.2万辆，已提前达成年销百万辆的目标，成为最快达成年销百万辆的新能源汽车品牌。

2025年10月，奇瑞新能源的销量首次超11万辆，达11.03万辆，同比增长54.70%，环比增长20.48%。

2025年前10月，奇瑞新能源销量达69.79万辆，同比增长73.1%，规模位居行业前五。

奇瑞集团方面称，公司在新能源汽车领域的规模、增速均实现突破，爆款产品矩阵已经成型，包含风云A9L、纵横G700、风云T11等。

零跑“遥遥领先”造车新势力

蔚来借力爆款车型角逐前三强

“继9月份交付量突破6万辆之后，10月份我们再次刷新纪录，交付量突破7万辆。”11月1日，零跑创始人、董事长兼CEO朱江明通过录制的视频，对外宣布零跑10月交付量达7.03万辆。

“对于2025年第四季度的展望，零跑比较乐观。”朱江明在10月17日向中国基金报等媒体表示，零跑在2025年全年至少完成交付50万辆的目标，并且一定可以提前达成。

自2025年以来，零跑连续8个月成为造车新势力销冠，其中7月、9月、10月相继迈过5万辆、6万辆、7万辆的大关，前10月交付量达46.58万辆。

对比月度交付量，零跑持续拉开与其他造车新势力的距离。

10月，小鹏交付量再创新高，达4.20万辆，同比增长75.66%，环比增长1.04%，或将排名造车新势力第二位。

以此换算，零跑10月交付量比小鹏多2.83万辆。对比8月、9月，零跑的交付量分别比小鹏多1.94万辆、2.51万辆。

造车新势力10月交付量的第二名仍有变数，主要是小米汽车未披露月度交付量的具体数据，仅提及超4万辆。

有别于9月，10月造车新势力第三名再添新的潜在选手。10月，蔚来公司成为第4家交付量超4万辆的造车新势力，达4.04万辆。

同时，蔚来公司在10月成为造车新势力的“增速王”，交付量同比增长92.59%，环比增长16.25%。

探究可见，蔚来公司旗下三大品牌蔚来、乐道、萤火虫，10月交付量分别为1.71万辆、1.73万辆、5912辆，其中乐道、萤火虫的交付量均创新高。

蔚来公司自2024年推出乐道以来，一直将其作为提升交付量的重要支撑。自2025年8月以来，乐道的交付量已经连续三个月超过蔚来。

纯电大三排SUV车型乐道L90获得较好反响。蔚来公司介绍：“乐道L90上市三个月交付3.33万辆，连续3个月位居纯电大型SUV销量第一。”

央国企新能源车企集体发力

岚图角逐高端新能源市场

10月，央国企新能源车企的销量，均实现同比30%以上的增长，其中北汽新能源成为“增速王”，销量同比增长112.02%，环比增长48.70%。

同时，长安汽车旗下新能源汽车品牌深蓝，10月销量达3.68万辆，排名央国企新能源车企首位。

长安汽车实施的新能源“香格里拉”计划，主要以阿维塔、深蓝等品牌为依托，其中深蓝面向“年轻态”用户、阿维塔占位新豪华高端情感智能电动市场。

阿维塔10月销量达1.35万辆，同比增长34.31%，环比增长22.47%。回顾2025年前10月，阿维塔连续八个月的月度销量超1万辆。

“在产品力同质化的今天，中国需要一个与众不同的高端品牌，一个能走向世界的高端品牌。”阿维塔董事长王辉近日表示，阿维塔要成为品位出众、科技领先、体验先享的“新豪华”品牌。

不过，东风公司旗下高端智慧新能源汽车品牌岚图，10月销量达1.72万辆，同比增长69.52%，在销量和销量同比增速上均超过阿维塔。

岚图董事长、总经理卢放表示：“10月，岚图继续保持高质量发展势能，交付量再创新高，这是岚图坚持以用户为中心，坚持长期主义的阶段性发展成绩。”

目前，岚图全力打造央国企高端新能源车企第一品牌。2025年前10月，岚图的销量同比增长82%，实现“九连涨”。

有别于其他央国企新能源车企，岚图在资本运作方面抢先一步。10月初，岚图向港交所递交招股书，计划以介绍上市方式登陆港股。

同时，岚图在11月将迎来第30万辆整车下线，成为首个达成30万辆的央国企高端新能源车企品牌，并且第五款战略车型岚图泰山将正式上市。

卢放表示：“我们将继续锚定高质量发展目标，坚持高端化、差异化路线，强化科技创新与品牌建设，不断打磨产品和服务。”

昔日造车新势力“一哥”迎来阵痛期

10月，埃安、理想的交付量（销量）同比、环比均下降，有别于其他新能源车企，其中理想交付量达3.18万辆，同比下降38.25%，环比下降6.43%。

理想作为昔日的造车新势力“一哥”，2024年12月的交付量创新高，达5.85万辆，同比增长16.2%。

步入2025年，理想的月度交付量相继被零跑、小鹏超越，并且自8月开始被蔚来公司、小米汽车超越，导致其在头部造车新势力的排名持续下滑。

正在转型中的理想，此次向外透露了其最新动向。理想董事长兼CEO李想表示：“理想会优先拓展中亚、中东、欧洲以及亚太市场，加快自我迭代速度，坚定推进全球化布局。”

理想增程系列车型正在加快出海进程，10月在乌兹别克斯坦开设海外首家授权零售中心，面向当地市场销售理想L9、理想L7和理想L6，11月哈萨克斯坦的两家零售中心将陆续开业。

同时，理想转型纯电市场推出的理想i6，当前订单量超7万辆。李想表示，公司正在联合供应商解决产能问题，加快交付进度。

“蔚小理”作为造车新势力的最初三强，以11年的造车历程呈现了车企竞争是一场马拉松，短期成功难言最终谁能先到终点。

过去两年，理想抓住新能源汽车发展的阶段性窗口，通过大力发展增程技术快速提升交付量，但是2025年新能源汽车纯电车型开始占据主流地位。

专注新能源汽车纯电技术路线的蔚来公司，除了乐道L90获得较好反响，蔚来全新ES8也在10月31日完成第1万辆交付，耗时仅41天，刷新了40万元以上纯电车型交付破1万辆的纪录。

蔚来助理副总裁/品牌、传播与营销负责人马麟发布微博称，11月，蔚来将进一步加速全新ES8的交付，产能较10月将有70%的提升；12月，蔚来将力争进一步提升产能，在1.5万辆的基础上争取更多交付。

近期多家车企人士向中国基金报记者表示，一家车企通过一两款爆款车型实现暂时领先，此前已有多个案例。难能可贵的是车企构建体系化的能力，保证在各方面都保持较好的水平。

“汽车行业是一场马拉松，谁能跑到终点，现在都不知道。”朱江明近日表示，零跑只有不断地努力，去改变自身不足并发扬自身长处，才能跑到终点。