那一天，Calder Freeway又添了一位受害者——维州偏远地区居民的现代车。车主的车轮轮毂被坑洞撞得惨不忍睹，像被开罐器撕裂一般。下车检查时，沮丧感扑面而来，车主坦言：“我感觉自己像轮胎一样，被坑了。”而彼时，时间刚过上午9点，她已经自掏腰包超过1000澳元。

常态下的谨慎与今日的失误

作为偏远地区常住居民，车主对坑洞早已高度警惕。近几周，车子被坑洞“盯上”似乎已是常态。这位车主习惯扫视路面、提前避让、减速变道，甚至刻意绕开高速公路，改走Macedon Ranges的乡间小路——那里坑洞少得多。必要时，她还会把运动型掀背车换作更耐造的农用皮卡，以降低维修成本。

但那天早晨，这位车主选择了现代车的加热座椅，驶上了施工路段。尽管车速已降至40公里每小时，小心翼翼绕过夜间新冒出的坑洞，Waze应用也反复提示“前方有坑洼”，但她仍未能幸免。左侧车道前方，两个坑洞一左一右堵住去路。她减速，但为时已晚，最终选择向右打滑——右侧前轮合金轮毂重重撞上坑洞。一声巨响后，她等待着轮胎警示灯亮起，而它始终未亮，车轮定位也似乎尚可，可下车后她明白：车几乎报废了。

修车厂里的“坑洞后遗症”

她把损坏情况告诉了身为机械师的丈夫，他毫不意外。数月来，地区维修厂已处理大量同类问题，近几周尤为严重。就在上周，丈夫给一位顾客的维修报价高达数千澳元——那位顾客在黑暗中撞坑，轮胎、轮毂、悬挂全遭殃。更有顾客慌张跑进厂里，担心自己造成了严重损坏。如今，维修厂日日忙着检查汽车、做轮胎定位、更换减震器、报告轮胎损坏、处理球头磨损和控制臂更换——这些虽属常规损耗，但磨损频率明显高于往常。

索赔无门：2%的幸运儿与1681澳元门槛

至于能否获得赔偿，她的判断是：中彩票的概率更大。过去两个财年，1809名索赔司机中仅23人获批，赔付比例只有2%。更苛刻的是，2026/2027财年的赔偿门槛高达1681澳元——即便索赔获批，首笔1681澳元仍需自付，维州公路局仅支付超出部分。她算了一笔账：若走保险索赔，最多拿回681澳元，还得搭上1000澳元自付额，而道路失修还会推高未来保费。难怪众多维州车主怨声载道。

八天审查未见改观，一纸呼吁寄望部长

八天前，州政府迫于压力下令审查坑洞补偿计划，因为数据显示该计划几乎拒绝了所有索赔。八天后，道路仍吞噬着她的车。新任交通厅长保罗·哈默（Paul Hamer）曾表态：“我们需要改善道路……我经常开车，一直留意路况。”可对这位司机而言，言辞远不够——她的恳求清晰而直白：“您必须修好我们的道路。”