陶桂东介绍，我国旅客列车室内二氧化碳浓度控制遵循TB/T 3493-2017《铁道车辆空调空调压力保护装置》，正常运行工况下标准限值为不超过2500ppm。
作为对比，欧洲对应的EN13129-2016《铁路设施主干线铁路机车车辆用空调舒适度参数和型式试验》规定，该浓度限值为不超过5000ppm。
可以看到，我国的二氧化碳浓度标准远比欧洲标准更严格，但网传的测试值也依然没超标。
网传信息中，旅客实测值所对照的是GB 50736-2012《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》中民用建筑室内二氧化碳浓度限值标准，该标准并不适用于旅客列车。
陶桂东表示，各国旅客列车浓度标准限值，均是依据移动运载装备的内部压力波动、二氧化碳浓度等综合舒适性指标设定。
据了解，动车组列车为全气密车体，车内换气完全由空调通风系统实现，其人均新风量超过15立方米/小时，每小时换气次数为6至12次，同时配置压力保护系统。
在非隧道区段运行时，列车可实现连续换气，二氧化碳浓度一般不超过1500ppm。
当通过连续隧道群时，为降低外界空气压力波动导致的旅客耳鸣，列车会采取压力保护动作关闭与车外空气的通道，此时车厢内二氧化碳浓度会短时间升高，但仍在标准限值范围内。