F-22“猛禽”隐形战斗机和F-35“闪电”战斗机不仅是目前世界上最先进的两种有人驾驶战斗机，而且也一度是世界关注的焦点，同为媒体眼中的“五代机”，F-22被称作高端第五代战斗机，而F-35则被定义为低端第五代战斗机。
同是“一母同胞”的兄弟，差距咋就那么大呢？
早在2006年12月15日，首架F-35“闪电”II(AA-1号)首飞成功，次年4月2日出版的美国《航空周刊与空间技术》就公布，未来20年美国和8个项目合作伙伴国家将订购总共3183架各型F-35战斗机，其明确指出未将来，只要采购过F-16的国家几乎都会选择采购F-35，洛克希德·马丁公司寄希望于F-35战斗机能够垄断未来的全球有人战斗机出口市场，使得F-35成为美国和其盟国的标准化第五代战斗机。
同样是2006年12月15日，美国弗吉尼亚州的兰利空军基地的美国空军第1战斗机联队第27战斗机中队的F-22A“猛禽”战斗机宣布形成“初始作战能力”。但因飞机的制造成本过高、同时代俄罗斯和中国的第5代战斗机的计划延迟，导致缺乏清晰空对空作战任务、猛禽的出口禁令和其它使用计划（包括F-35和无人机），使得F-22的生产计划提前终止。2009年4月，美国国防部建议停止新订单，经国会批准最终采购187架战斗机。
要说差距，以上信息已经能说明问题了：
F-22和F-35不止是造价差了好几倍，美军对自家孩子的态度上已经说明了一切：F-22美军是打死都不卖的，更别提什么国外组装和技术转让；而F-35，美军恨不得给每一个合作对象都安利一把，还授权自主组装，甚至可以有条件地转让部分技术。
而在定位上，两者也是完全不一样滴：
F-22负责小而精，作为一款重型双发制空战斗机，其主要负责夺取战场制空权，并承担一部分对地攻击任务（比如斩首行动或者袭击对方重要目标）。如果是在打架中，F-22负责踹门并把对面最猛的家伙放倒；
而F15作为中型单发多用途战斗攻击机，作用则是大而广。身为一款多用途战斗机，F-35从空中护航，到地面目标打击，再到海上目标打击，甚至反恐打击等等全包了，它是美国希望的通过一款（或者一个大系列）飞行器，完成几乎包括空军、海军、陆军甚至国民警卫队的所有任务。这样就造成了F-35从各个方面看都有一些不足的原因，大而全总是在一方面比不过那些小而精。而在打架中，F-35就是负责一拥而上打砸抢的。
F-22至今仍是全球市场最牛逼的飞机，没有之一。
美军之所以要搞F-35，还是在于两个字：省钱。纵使是地主家，也是要考虑余粮和可持续性的问题。
这就涉及到航空制造的问题。
飞机制造和我们通常的汽车制造存在一个特别大的差异，那就是产量。一款汽车一年可以生产几万辆甚至几十万量，这样在生产中就可以通过大量的数控加工来提高生产效率和降低生产成本。
但是对于飞机制造而言，总共的订单可能只有几十架到几百架（F-22不到300架，F16这款卖的最多的战斗机这么多年还没超过5000架），每年的产量从十几架到几百架不等，因此大规模使用数控加工不仅仅不会提高效率和降低成本，反而会大大降低效率和提高成本。因此在航空生产业当中，人工加工其实很有市场的。
如果了解到这一个原因，那么美国对F-35的设计要求就不难理解了。如果有一款飞机能够代替多款不同型号的飞机的话，那么就能够通过大量生产从而摊薄数控加工的成本，减少飞机的造价。另外，F-35设计中大量采用通用零件（比如陆军型也留有垂直起降型才需要的升力风扇的结构接口），进一步降低了设计、制造和维护成本。
这样，F-35就好比一个电脑的主板平台，需要什么功能就插上什么样的硬件，从而飞机结构、系统等部分的设计、制造和维护成本会下降。
综上来看，F-22就是那个专而精的制空高手，F-35就好比一个万金油。这就是差距啊。
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