中国汽车是否存在监控车主的风险，已成为澳大利亚汽车市场的热门话题。随着比亚迪、长城汽车和奇瑞等中国品牌凭借价格优势和电动化车型迅速扩大市场份额，消费者对车辆数据安全和个人隐私的担忧也日益增加。

澳大利亚广播公司（ABC）的《四角》（Four Corners）栏目此前报道称，部分中国汽车车型可能容易遭到黑客攻击。不过，后续演示表明，此类攻击需要实际接触车辆，并不能简单地通过无线网络远程实施。

“你的中国汽车正在监视你吗？”

在中国汽车面临的安全争议中，零跑汽车（Leapmotor）的处境尤其受到关注。该品牌由中国亿万富翁傅利泉创立，而他也是浙江大华技术股份有限公司的创始人。大华是一家监控设备制造商，其产品已在多个国家和地区受到限制。

2023年，澳大利亚国防部禁止在其建筑物内使用大华摄像头，并拆除了相关设备。英国、加拿大魁北克省和乌克兰也对大华摄像头采取了限制措施。此外，澳大利亚广播公司在三个办公地点发现与中国政府有关联的监控设备后，也开始拆除相关设备。

争议在于，零跑汽车部分车型同样配备大华摄像头。这些摄像头用于停车辅助等功能，而新款B05车型还配备了内置行车记录仪，使消费者对车辆是否可能收集或传输个人信息产生疑问。

在澳大利亚广播公司（ABC）的三个办公地点发现由与中国政府有关联的企业生产的监控设备后，这些设备正被拆除。

面对质疑，零跑汽车澳大利亚负责人Andy Hoang承认，品牌不能忽视部分消费者对这一问题的担忧。他表示，大华是全球最大的摄像头制造商之一，这是客观事实。不过，根据零跑方面收到的反馈，大多数消费者并没有将大华摄像头问题视为拒绝购买零跑汽车的主要原因。

Hoang还认为，消费者主动关注汽车的隐私保护和网络安全，是一种积极现象，有助于确保相关保障措施得到落实。

针对新款B05的行车记录仪，Hoang表示，公司已经就系统安全性征求独立专业意见，并对其符合相关法规要求抱有信心。他强调，该系统并非用于采集和上传视频，所具备的功能仅限于将视频传输至USB设备。不过，这些说法主要来自企业方面，相关系统的实际运行情况仍是消费者关注的重点。

零跑汽车在澳大利亚的运营模式也与其在中国的业务有所不同。该品牌通过零跑国际开展澳大利亚业务。零跑国际是中国零跑汽车与欧洲汽车集团Stellantis成立的合资企业，Stellantis持有其中51%的股份，其企业总部位于荷兰。

由于零跑国际需要遵守欧洲网络安全法规，而非直接适用中国的相关法规，这一运营架构成为零跑在澳大利亚市场区别于中国本土业务的一个重要特点。

2027款零跑B05电动汽车。

尽管零跑汽车在澳大利亚的销量目前仍远低于比亚迪、长城汽车和奇瑞等竞争对手，Hoang对品牌的发展前景仍持乐观态度。但他认为，并非所有中国汽车品牌都能在海外市场长期生存。随着市场竞争加剧，一些品牌可能因为销量不足、经营效率不高而被迫合并。

总体而言，中国汽车在澳大利亚市场面临双重挑战：一方面，消费者对数据安全和隐私保护的担忧可能影响品牌形象；另一方面，激烈的市场竞争也考验着各家企业的销量和经营能力。对于零跑汽车而言，如何通过透明的信息披露、可靠的安全保障和持续的市场表现赢得消费者信任，将成为其未来发展的重要课题。