经历一连串拖延后，新年第一周，新州政府为悉尼地铁西线（Sydney Metro West）建设批出了4份总额115亿澳元的大合同。

该项目全长24公里，计划在2032年前把市中心与Parramatta连起来。

4份关键合同用于铺设轨道，并设计、建设6座新车站。

中标方包括：

由私营铁路运营商香港港铁公司（MTR Corporation）与中国中车（CRRC Corporation）集团牵头的财团Metro Trains West拿到为期22年的合同，总额39.6亿澳元，包括16列全新下一代无人驾驶地铁列车，以及信号通讯与控制系统，并在2032年起负责15年的运营与维护。

（港铁自2019年起开始通过其子公司运营悉尼地铁西北线，已经积累了丰富经验）

中国交通建设集团的全资子公司，大型建筑商John Holland获得32亿澳元合同，负责铺设60公里轨道，建设铁路与通风系统，并在悉尼西区Clyde建设停放列车与维修的设施。

由地产建筑集团Lendlease与Mirvac组成的财团负责开发市中心Hunter St主站，以及两处配套的商业项目，总值15亿澳元。

来自马来西亚的工程、地产和基础设施建筑集团金务大（Gamuda）获得28.5亿澳元合同，负责设计并建设5座新的地下地铁站，分别位于Westmead、North Strathfield、Burwood North、Five Dock和The Bays。

由于施工成本上涨，以及与承包商之间的范围、设计变更，项目总成本预计将升至290亿澳元，可参照的比如墨尔本最近建成的城铁花了160亿（为5个车站），还有双向6.5公里的东北隧道，超支了100亿，总花费260亿.........