道路问题，已经成为墨尔本北区Kalkallo选民最关心的头等大事，当地基础设施完全跟不上人口膨胀速度。 Kalkallo人口从 2016 年仅 105 人，暴涨至 2026 年超 1.1 万人。 但整片社区对外离开的主干道，只有向南的Donnybrook Road，这是一条单侧分布大量新建住宅的单行道，早晚高峰拥堵已成日常。

居民安吉拉・格雷格（Angela Greig）2022 年搬到这里，她很喜欢这里的社区环境，但直言交通状况 “糟糕透顶”。

“随便问哪个居民，聊的都是堵车。去一趟Woolworths，大家开口第一句都是吐槽路况，堵车已经成了所有人的共同话题。”

她住在北侧，早就盼着打通通往Hume Freeway的第二条出入口，项目近在眼前却迟迟不通，堵 45 分钟是家常便饭。

1.53 亿立交项目延期，各方博弈不断

Hume市议会早在 9 月就致信州政府，对工程延误表达担忧，这座立交原本计划 2025 年开工。

维州政府回应：耗资 1.53 亿澳元的立交桥工程，预计 2026 年底启动，由开发商 Stockland 出资承建，属于项目配套基建。

道路厅长保罗・哈默（Paul Hamer）称，这是墨尔本北区一次重要的道路基建投入。

反对党则拿出不同方案，计划扩建Donnybrook Road，打通Hume Freeway至Epping Road，拓宽为双车道。

反对党发言人直言：工党放任北区居民长期受堵车困扰，他们已经准备好解决方案。

开发商 Stockland 表示，会持续加码配套设施，满足持续上涨的人口需求。

拥堵痛点拉满，居民通勤苦不堪言

Kalkallo居民的通勤路线选择极少，艾莎・塔帕（Aisha Thapa）需要开车到Craigieburn换火车进城，能上高速的出口只有两条。

泰拉・沃森（Taylah Watson）上班距离仅 15 公里，遇上早高峰要花一个半小时，只能绕乡间小路避开Donnybrook Road的长龙。

不只是Kalkallo，墨尔本多个近郊新区都面临同样难题。墨尔本市郊委员会调研 505 名居民，覆盖Hume、Wyndham、Whittlesea等热门增长区： 24% 受访者把交通拥堵列为每日头号烦恼，高于治安、住房成本。 64% 居民本身对居住社区打分很高，但 55% 受访者坦言：当地基建，已经跟不上人口增长速度。

Hume市议员艾莉・沃森（Ally Watson）在本地生活 8 年，感慨：越来越多人搬来定居，大家都热爱这片社区，唯独受不了一年比一年恶化的交通。

修了桥却不能通车，居民盼机动车通道遥遥无期

Kalkallo和Donnybrook被Merri Creek隔开，两个月前多方合力投入 160 万澳元，修好一座跨溪桥梁。 但这座桥仅供行人使用，对缓解车流毫无帮助。 居民阿米尔・阿巴斯（Aamer Abbas）很无奈：人行桥解决不了开车堵车的难题。

市议会规划里的机动车跨溪大桥，最早也要等到 2037 年才能落地。 通车后可以给司机新增出城路线，还能直达Donnybrook V/Line 车站，打破现在 “社区只有一个出口” 的困局。

大选临近！老牌工党选区，红色壁垒摇摇欲坠

11 月 28 日维州即将投票，工党在墨尔本北区、西区的传统票仓 “红色壁垒”，正迎来巨大挑战。 Kalkallo一直是工党优势选区，不过近年支持率持续下滑，同时这里也是维州房贷压力最高的区域之一。

莫纳什大学（Monash University）政治学家扎雷・加扎里安（Zareh Ghazarian）分析： 该选区原本有着 16.5% 的优势，算是全州安全席位，但人口快速涌入带来大量变数，选情波动明显，最终结果大概率会十分胶着。

大量新迁入居民，最核心诉求就是改善道路、解决拥堵，基建兑现进度，或将直接影响选票走向。