在外界热议“空中的士”之际，Aaron Shaw 正致力于将飞行汽车的想象带入现实。对这位即将在黄金海岸运营首个电动飞行网络的航空企业家而言，这项事业并非科幻小说情节，而是一个正在成形的全新交通模式。

Aaron Shaw 是澳大利亚最大观光飞行运营商 Sydney Seaplanes 的幕后推手。如今，他领导着 Alt Air，而该公司正是黄金海岸计划中私人空中的士网络背后的重要参与者之一。

Aaron Shaw 并没有描绘遥远的未来蓝图，而是已经准备好了启动计划。

“ 这就像叫 的士 一样。 ” 他说。

“ 假设你要从黄金海岸前往布里斯班机场。你 站在家门口，就会有人开车送你到附近的直升机机场， 再搭乘飞机前往机场 ， 返程时也可以反向操作。 使用的 这种电动飞行器可以搭载四名乘客及其行李 ， 当然，重量会有限制。 ”

“ 机场是这些飞机的绝佳首飞场景，但你也可以飞往布里斯班市中心，然后从那里的垂直起降场搭乘 汽车 前往你的最终目的地。

“ 我们的想法是，您可以通过应用程序预订门到门的服务。

“ 从黄金海岸到布里斯班，乘坐这辆车的费用和乘坐 Uber Black 差不多，预订方式也一样。但只需要 16 分钟，而不是 90 分钟。 ”

Aaron Shaw 表示， Alt Air 已与即将运营黄金海岸首个电动飞机网络 的 Eve Air Mobility ， 和 Skyports Infrastructure 达成三方战略合作，共同开发垂直起降机场航站楼。

今年 3 月， Skyports 宣布建立全球合作伙伴关系，本月 Skyports 亚太区负责人 Yun Yuan Tay 与市长 Tom Tate 签署协议，共同开发、建设和运营空中 的士 网络。

Aaron Shaw 表示，预计这些飞机将于 2028 年在美国获得认证，澳大利亚将成为第一个交付这些空中 的士 的国家。

他说，行动将立即开始。

“ 我们三方合作的宗旨是专门在新州和昆州发展空中 的士 网络， ” Aaron Shaw 说道。他曾经营悉 Sydney Seaplanes 近 20 年，直到去年悉尼知名酒店经营者和亿万富翁房地产开发商 Jerry Schwartz 友好地收购了该公司。

“Sydney Seaplanes 过去运送了大约一百万名乘客，现在飞机电气化意味着成本大大降低 …… 这意味着我们可以扩大规模。

“ 昆州东南部和黄金海岸是实现这一目标的最佳地点之一，尤其是奥运会将真正推动发展，并有望创造 能惠及后代的 基础设施。

“ 通往布里斯班的 M1 高速公路每天通行 15 万辆汽车，到 2035 年，通勤者每天将因交通拥堵而损失 8.9 万小时。

“ 我们所做的就是为通勤者节省时间。而这价值连城。 ”

黄金海岸致力于成为先进空中交通枢纽的雄心壮志也将在今年晚些时候得到展现，届时该市将于 10 月 14 日至 17 日在 CBUS 体育场举办为期四天的全球无人机博览会和大会。

组织者表示，此次活动以无人机技术、机器人、人工智能和航空航天为重点，已经吸引了包括 Alt Air 和 Eve Air Mobility 在内的面向未来的航空企业，来探讨从黄金海岸推出澳大利亚首个 eVTOL 机队的可行性。

Aaron Shaw 表示， Alt Air 希望到 2031 年在昆州东南部运营 10 架电动垂直起降 (eVTOL) 飞机，每年运送约 10 万名乘客。

他表示，该公司的模型显示，这些航班每年可节省超过 216,000 小时的旅行时间，同时减少公路旅行约 5500 吨的碳排放。

Aaron Shaw 表示，他有观光飞行方面的背景，因此也对运营飞往内陆地区和整个地区的旅游航班很感兴趣。

他表示，虽然还需要进行可行性研究和技术分析，但他认为这对企业和城市来说都是一个机会。

他说： “ 你可以从 Broadbeach 出发， 10 分钟就能到 Springbrook 山顶，这样既风景优美，又经济实惠，而且比开车或乘坐缆车对环境更加友好。 ”

“ 索道会在地貌上留下永久的伤痕，而航空服务是暂时的。这些飞机的一大优势在于它们非常安静，不会产生任何排放物，因此从环保角度来看，它们非常棒。 ”

Aaron Shaw 表示，虽然电动空中 的士 可能还需要几年时间才能问世，但这项业务可能会更快腾飞。

他表示， Alt Air 可能会开通 Broadwater 机场与黄金海岸机场和布里斯班机场之间的水陆两用飞机服务。

他说： “ 这当然是我们正在悉尼以及黄金海岸考虑的事情，在那里你可以从水道起飞，然后在跑道上降落。 ”

“ 这是一架传统的飞机，可容纳九名乘客，而且不是电动的，所以成本效益并不高。但它可以让我们引入城市和区域空中交通的概念，使面向客户的技术（例如应用程序界面）正常运行，并让人们接受这种出行方式。 ”

“ 然后，当新型电动飞机问世时，我们只需替换掉这些飞机即可。这降低了技术上的风险，也意味着我们在 2028 年之前不会无所事事。 ”

Aaron Shaw 表示，最大的误解之一是航空当局对这项技术毫无准备。

他表示，民航安全局、澳大利亚航空服务公司和联邦政府已经为先进的空中交通做好了多年的准备，澳大利亚与美国、欧洲、英国和加拿大一起加入了国际监管伙伴关系。

Aaron Shaw 还驳斥了该网络将依赖纳税人资金的说法，称 Alt Air 及其合作伙伴正在私下资助该网络的推广，而且在租赁的公共土地上建设的垂直起降场可以为地方议会带来收入。

“ 这个行业给这座城市带来了很多好处， ” 他说。

“ 航空和工程领域都有就业机会，而且更好地连接黄金海岸、布里斯班和阳光海岸也会带来更广泛的经济效益。 ”

Aaron Shaw 表示， 为了更先进的空中运送服务， Alt Air 还希望在黄金海岸建立一个区域培训和 “ 示范基地 ” 。

然而，他表示，一些关于飞行汽车的幻想距离现实还很遥远。

“ 我们正在研究的飞机模型是有人驾驶的，不过我们肯定会密切关注自动驾驶技术的发展。 ”

“ 波音公司的 Wisk 品牌已经在昆州东南部地区运营了两三年，但我认为认证的时间表还需要相当长的时间才能实现。

“ 你不仅要克服认证方面的障碍，还要克服让公众接受无人驾驶飞机的障碍。这两件事都非常重要。 ”

“ 我认为这只会把时间表无限期地推迟下去，以至于变得有点抽象，而不是我们正在做的事情，而我们正在做的事情其实指日可待。 ”