随着澳洲电动车数量持续增加，公共充电站的使用压力也越来越大。如今，一些地方政府和充电网络开始针对车辆充电完成后仍占用充电位的情况收取闲置费或拥堵费，部分地点收费最高达到每分钟1澳元。

这意味着，电动车充电结束后如果没有及时移动车辆，费用可能继续累积，而且部分充电站并没有设置最高收费上限。

维州Glen Eira每分钟收费1澳元

维州Glen Eira Council从本月开始，对车辆完成充电后仍连接充电器的情况收取闲置费用，最高达到每分钟1澳元。

市长Simone Zmood表示，这项措施主要是为了防止车辆长时间占用公共充电位，让其他需要充电的电动车也能够正常使用。

此前，市议会发现部分车辆在充电结束后仍然连接充电器，或者超过规定停车时间，因此决定通过充电费和超时费用提高充电位的周转率。

悉尼Canterbury-Bankstown也有类似规定

悉尼的Canterbury-Bankstown Council同样针对长时间占用公共充电位的车辆收费。

按照相关规定，电动车如果保持连接状态超过2小时，之后将按照每分钟1澳元的标准计费。

也就是说，一旦超过规定时间，费用会随着车辆继续占用充电位而不断增加。

不同充电网络收费差异很大

澳洲各公共充电网络目前并没有统一的闲置费标准。

其中，Chargefox和Jolt部分情况下的闲置费用最高可达到每分钟1澳元；Evie Networks则根据具体充电设备收取不同费用。

一些充电站会设置收费上限，例如最高收取100澳元，但也有部分站点没有封顶金额。

因此，车主在使用公共充电设施时，不能默认所有充电站的收费方式都相同，最好提前查看具体充电桩的收费规则。

有司机一次被收取565澳元

一名美国司机今年8月为一辆电动掀背车充电后，最终被收取了565澳元。

这一案例也提醒电动车车主，如果车辆已经完成充电，却继续占用充电位，闲置费用可能在较长时间内迅速累积。

Tesla也会收取拥堵费

除了地方政府和其他充电网络，Tesla Supercharger也存在类似机制。

根据Tesla相关规则，车辆充电完成后仍连接充电器，可能产生拥堵费。普通情况下收费为每分钟50澳分，在充电站较为繁忙时，费用最高可达到每分钟1澳元。

Tesla会通过车辆触控屏和手机App提醒车主。通常在5分钟宽限期结束后，相关费用开始计算。

在某些情况下，即使车辆尚未完全充满，也可能触发相关拥堵费用，因此车主需要留意具体充电站的规则。

为什么充到80%后会越来越慢？

电动车快充还有一个容易被忽视的特点。

车辆电量较低时，充电速度通常较快，但当电量达到约80%后，充电功率往往会逐渐下降，以保护电池并控制充电过程。

因此，从80%继续充到100%，所花费的时间可能并不会像前面的充电过程那样迅速。

对于只是需要继续行驶一段距离的车主来说，没有必要在公共快充站长时间等待车辆充满100%，否则不仅占用充电位，也可能产生额外的拥堵费用。

Tesla也建议车主根据实际行程需求安排充电量。

电动车销量增长，充电位周转更重要

随着澳洲电动车市场不断扩大，公共充电设施面临的压力也在增加。上个月澳洲新电动车销量已经超过新汽油车销量。

在充电需求不断增加的情况下，同一个充电位如果被一辆已经完成充电的车辆长期占用，就会影响其他车主使用。

一些电动车车主在Reddit等平台讨论这一问题时认为，较高的闲置费能够促使已经充满电的车辆及时离开，从而减少其他车主等待充电的时间。

与此同时，电动车车主之间也开始形成所谓的“充电礼仪”。

不少司机认为，车辆达到足够电量后及时结束充电、移走车辆，是使用公共充电设施时应遵守的基本规则。