随着全澳数百家加油站宣告燃油告急，各界对降低公交票价、采取国家级手段应对燃料危机的呼声正日益高涨。

受中东局势影响，澳洲燃油供应深陷泥潭。

联邦政府一边努力向民众保证目前短缺主因是需求激增，警惕恐慌性购买；另一边，专家却对亚洲炼油厂能否在未来几周补充供应深表忧虑。

虽然政府已暂时放宽燃油标准并释放国家储备，但财长Jim Chalmers今日明确表示，目前暂不考虑通过取消燃油税来平抑油价。

他强调，政府一直致力于以最负责任的方式提供生活成本救济。

气候变化与能源部长Chris Bowen披露的数据令人心惊：全澳至少有一种燃油售罄的加油站已突破550家。

其中，新州受灾最为严重，达289家；维州紧随其后，共162家；昆州约为55至100家；南澳46家；西澳和塔州也有零星分布。

针对供应危机，新州州长Chris Minns的态度发生了转折。他今日表示，若必须引入燃料配给制度，各州需要采取协调一致的方法。

Minns指出，无论是实行限额配给、推行居家办公还是其他补救措施，全国统一行动至关重要，因为州界附近的居民可以轻易跨州购买燃油，必须防止跨辖区流转造成的管理混乱。

推动免费公共交通

为节省燃油，相关部门正督促民众改变驾驶习惯或改乘公共交通，多州呼吁公交降价甚至免费的声音也此起彼伏。

在新州，反对党领袖Kellie Sloane加入运输工会的行列，提议实行公共交通免费出行。

她认为此举能直接减轻家庭和小企业的负担，并有效缓解加油站的排队压力。但该建议被州交通部长John Graham否决，称政府正寻求更长期的解决方案。

亚洲燃料供应警告

由于中东冲突引发伊朗对霍尔木兹海峡的封锁，外界担忧油轮无法抵达澳洲。

部长Chris Bowen表示，尽管 4 月订单确有取消，但预定船只目前均已到港。

然而，澳洲石油学会首席执行官Malcolm Roberts却发出了预警。

他指出，澳洲约80%的成品油依赖亚洲炼油厂供应，若海峡封锁持续数周，这些炼油厂将因原油短缺而被迫减产，且可能优先满足其国内市场，届时澳洲将面临真正的断供风险。

麦考瑞大学高级讲师Lurion De Mello同样认为局势不容乐观。他透露4月中旬后尚无预定到货船只，这一现状虽不至于引发“极端惊慌”，但确实令人堪忧。

货车司机陷入困境

全澳货车司机正面临业务崩溃的边缘。自上月以来，部分运输公司的燃油成本暴涨逾 80%。

驾龄超50年的老司机Ray Carlson算了一笔账：他的双挂货车此前加满油仅需2800澳元，现在则飙升至 5000 澳元。

以布里斯班往返Mackay约2000公里的路程为例，油费已从2月的1629澳元涨至如今的2950澳元。

由于合同多在战争爆发前签署，成本难以转嫁。

Carter Heavy Haulage的Leonnie Carter直言，许多中小型运输公司已濒临破产。

国家道路货运协会主席Glyn Castanelli呼吁政府将此视为“国家紧急状态”。

全国农民联合会的Hamish McIntyre也发出预警：生产与运输成本的双重激增正引发“滚雪球效应”，最终这些成本都将转嫁给普通消费者。

公平工作委员会将于明日介入调解，商讨应对方案。但现实严峻：只要战争不息，澳洲消费者的钱包就仍将持续缩水。