单双号限行、强行没收车钥匙！若伊朗冲突升级，燃油配给将是澳洲的最后手段

如果伊朗冲突进一步升级并干扰全球供应，燃油配给制已被列为澳洲政府国家燃油安全计划的最终应急手段。

历史上，澳洲也曾多次面临燃油配给：除了第二次世界大战期间，1979年伊朗革命引发全球石油危机后，澳洲也曾短时间实行过这一制度。

那么，这种极端的配给制度在现实生活中究竟意味着什么？

配给制度已被列为联邦政府国家燃油安全计划的潜在最终阶段。

1979年，悉尼Caltex Kurnell炼油厂的罢工加剧了当时的汽油短缺，引发了全澳范围内的恐慌性抢购，场面与今年3月初霍尔木兹海峡被封锁后的景象如出一辙。

面对危机，当时的弗雷泽政府迅速推行了有限的燃油配给措施。虽然新州受灾最重，但“单双号车牌配给制”随后在全国范围内铺开。

这意味着车牌尾号为单数的车辆只能在单数日期加油，反之亦然，许多独立加油站也同步实施了限购。

时年10岁的Daryl George当时住在维州小镇Nathalia，他对那段日子记忆犹新。

他回忆道，当时父母开着一辆耗油巨大的1963年雪佛兰Impala V8，全家都得严格遵守单双号系统。

由于当时20澳元就能加满油箱，当时年仅10岁的他甚至成了家里指定的“加油员”。

George表示，由于父亲在自家农场储备了44加仑的燃料桶，他们家才在一定程度上避开了冲击。

但对于大多数无法储油的家庭来说，生活发生了巨大变化：许多人将大车换成了省油的小车，而在没有公共交通的乡下，学生们不得不开始拼车上学。这场紧急配给持续了几周，直到劳工行动结束，供应才恢复正常。

1979年燃油危机期间 George 家的农场。(由受访者提供)

驾驶员在加油时受到严格的单双号制度约束。(Fairfax)

约旦往事：违章上路当场没收钥匙

1990年代，中东地区的冲突同样引发了严重的石油危机。

现任Swinburne University交通技术与可持续发展专业教授的Hussein Dia在约旦长大，曾亲历过极严苛的燃油配给。

1990年伊拉克入侵科威特后，由于联合国的制裁，几乎完全依赖进口原油的约旦陷入能源枯竭。Dia 教授表示，政府当时迅速采取行动，目标是将国内油耗降低20%。

除了强制推行单双号加油，政府还将工作周从六天减为五天，并对商店、餐厅和企业规定了强制关门时间。除工作时间外，所有政府车辆严禁上路。

“执行起来其实很简单，因为路边全是警察，”Dia回忆道，“他们会检查日期和车牌，如果发现违规车辆，会直接拦截并没收钥匙。”

在这种高压下，他和同事、亲友被迫连续拼车了3个月，直到1991年初限制才逐渐取消。

墨尔本学者 Hussein Dia 在约旦长大，曾经历过极严的燃油配给。(由受访者提供)

澳洲现状：已在议程之上，但仍是“最后手段”

近期伊朗对霍尔木兹海峡的封锁再次引发了澳洲社会的担忧。虽然油价飙升和局部短缺一度困扰各地，但Dia认为澳洲“还没到那个地步”。

根据联邦政府的计划，配给制属于“第四阶段”，即最后的杀手锏。

Dia指出，虽然政府会尽一切努力避免走到这一步，但这确实是一个现实存在的可能性。

1979年弗雷泽政府迅速推出了有限的燃油配给。

目前，随着政府采取措施确保供应，运油船正陆续抵达澳洲。

联邦气候变化与能源部长Chris Bowen上周表示，他对目前的库存和供应情况表示满意，并强调澳洲距离燃油配给“还有很长的路要走”。

他也补充称，尽管谨慎的应急计划仍在继续，但如果国际形势进一步恶化，安全计划将明确优先保障紧急服务的用油。

目前澳洲正处于计划的“第二阶段”，手段包括赋予政府承保燃油运输的新权力以增加供应，以及宣传鼓励使用公共交通。

而随后的“第三阶段”将涉及自愿性节油措施，如鼓励民众自主拼车等。