Oil spike puts pressure on airlines and their passengers
美伊战争已进入第七个月且不断升级，预计将进一步推高机票、汽油和柴油价格，因为更高的燃料成本正在渗透整个经济。对石油供应进一步中断的担忧加深——也门胡塞武装发动新一轮袭击，夺取了红海中的一个岛屿，而沙特一直将该海域用作绕过霍尔木兹海峡的替代石油出口路线。
原油价格突破每桶100美元（139澳元），上周几乎触及110美元；同时更昂贵、波动更大的航空燃油攀升至每桶163美元。冲突在2月扩大前，油价约为每桶89美元。
此后，全球航空公司纷纷提高票价、缩减航线、投入更多资金维持机队运营。对航空公司来说，燃料是最大的运营支出。
澳航首席财务官Rob Marcolina表示，澳航将重新审视各条航线上能够盈利提供的座位数量、定价和运营成本。“过去五六个月燃料成本明显上升，所以我们正在重新审视我们一直关注的杠杆……就是在成本端加倍努力，尽可能最大化盈利能力。”
截至2026年6月的一年中，澳航的燃料账单在获得4亿澳元的燃料对冲收益后，仍增加了6.1亿澳元。在2027财年上半年的展望中，澳航预测全球航空燃油价格将在2026日历年剩余时间内保持高位，“前提是敌对状态将持续”，Marcolina说。
维珍航空上个财年通过大量燃料对冲保护了利润免受油价冲击，但接下来将面临高得多的账单。航空公司使用对冲合约锁定预先约定价格的燃料供应，以稳定运营成本。8月，该公司发布的指引显示，虽然2027财年上半年其布伦特原油对冲比例仍达96%，但对波动更大、价格更高的航空燃油精炼利润率对冲比例已从约80%降至仅20%。维珍CFO Race Strauss在8月底表示：“因此，是的，我们更加暴露在风险中。”虽然维珍2026财年燃料成本持平，但2027财年上半年可能膨胀多达7亿澳元。“问题在于能否获得足够的经济性精炼利润率。因为你一旦取消对冲，就需要有人站在对面来承接。”
维珍表示，过去一个月燃料成本进一步恶化。在当前市场环境下，没有人押注短期内价格下跌。由于石油是汽油、柴油和航空燃油的主要成分，价格上涨正在推高澳洲和全球驾车者和航空公司的成本。
根据全国道路与驾车者协会的数据，截至上周结束，全澳加油站普通无铅汽油均价已升至每升2.13澳元，自7月以来上涨37%。柴油均价涨幅更大，上涨45%至每升2.61澳元。
NRMA发言人Peter Khoury表示，从中东传来的消息对澳洲驾车者没有任何好消息。“如果说有什么变化的话，那就是这周情况更糟了。”Khoury说，局势恶化已将澳洲区域基准Tapis原油自7月以来推高了37%。“世界需要立即缓和暴力、恢复航运自由，这样价格才能回落，世界才能回归某种程度的正常。”
澳大利亚石油研究所的Malcolm Roberts说：“首要问题是油价是会停留在每桶100美元，还是会上下移动并稳定在一个新的价位。目前市场显然对冲突早日解决不那么乐观，所以价格已经上涨了。”