有军事专家综合分析，认为有9款型号未来很可能会在“四川”舰部署，包括攻击-21无人隐身攻击机，以及九三阅兵上展出的两款制空无人机之一，还会搭载无人直升机，以及直-18F和直-20F直升机，直-18和直-8C作为舰载运输直升机，直-20J舰载多用途直升机等机型。
四川舰的技术突破首先体现在硬件配置上，创新性地配备了1部电磁弹射器和3条拦阻索，左舷中部还设有被外界称为“气泡”的综合弹射控制站，这套组合为固定翼舰载机的起降提供了基础条件。但与传统航母不同的是，四川舰并未安装舰载有人机着舰必备的菲涅尔透镜光学助降系统，这种安装在航母斜角甲板左舷的设备，能通过光束引导飞行员精准降落，是各国航母的标准配置。取而代之的是后舰岛航空舰桥处的精密进近雷达，这一细节成为判断其舰载机类型的关键线索。
有鉴于此，国外军事观察家表示，此举强烈暗示四川舰不会装备固定翼舰载有人机，原因在于光学助降系统系前者遂行着舰作业的标配设备之一。目前各国航母上普遍采用的光学助降系统是菲涅尔透镜光学助降系统，此外为使菲涅尔透镜射出的光束尽量不受母舰摇摆的影响，所以菲涅尔透镜光学助降系统通常安装在航母斜角甲板中部的左舷。
反观四川舰既无斜角甲板，也无菲涅尔透镜光学助降系统，因此意味着诸如歼-15T、歼-35这类有人驾驶的固定翼舰载机不会上舰。至于前面提到的精密进近雷达，现已成为舰载机着舰的重要辅助工具，其拥有可靠性高、全时段作业、远距离探测、高精度测量、强抗气象干扰能力，对机载设备要求较低、不需要除舰载机和航母本身以外的对象或设备等优点。
不过，单纯依靠这套系统，难以满足固定翼舰载机复杂的着舰需求。在我看来，四川舰必然会搭配类似美海军JPALS的差分卫星引导技术，通过多系统协同提升固定翼无人机着舰的稳定性和成功率，这种组合设计既贴合无人机的操控特点，也体现了装备配置的务实思路。
另一处关键佐证来自电磁弹射器的主起落架标志线。对比福建舰与四川舰的相关标线可见，两者均为3条，但四川舰的标线尺寸明显更小。结合福建舰的配置逻辑，其较大的标线分别对应歼-35、歼-15T/DT和空警-600等有人舰载机，由此可推断，四川舰的小型标线正是为3型固定翼舰载无人机量身设计。这种尺寸差异绝非设计疏忽，而是对舰载机吨位、起落架布局的精准适配，从硬件层面印证了无人机上舰的必然性。
已知将登上四川舰的攻击-21舰载隐身无人机，早已凭借出色的性能引发关注，而另一款主力机型的身份也逐渐明确。现有信息表明，此前在“9·3”阅兵式上公开亮相的“53636”号制空型无人机，将会成为四川舰未来的主力固定翼舰载机之一。该机长14.08米、翼展达10.25米，可能使用一台涡扇-10C发动机，最大起飞重量预计超过12吨，有效载荷在1吨以上。这款无人机采用飞翼布局，结合嘉莱特进气道、兰姆达翼及全动翼尖设计，不仅优化了隐身性能和进气效率，可折叠主翼更直接坐实了舰载身份。在速度与全向RCS控制上的均衡表现，使其能很好地适应复杂空战环境。
至于第三型舰载无人机，目前虽无确切信息，但外界普遍聚焦于两款学术论文中披露的机型：一款采用常规气动布局并具备隐身能力，另一款则为大展弦比设计，与现有长航时察打一体无人机特性相近。从海军装备发展的整体思路来看，最终选择必然会兼顾实战需求与技术成熟度，形成功能互补的无人机作战体系。
不少军迷期待歼-15T、歼-35等有人舰载机登上四川舰，认为这能大幅提升其综合战力。但这种期待忽略了四川舰的核心定位，其本质是两栖攻击舰，主要承担两栖投送、近距支援等任务，而非与航母争夺制空制海权。中国海军已列装3艘常规动力航母，形成了成熟的有人舰载机作战体系，四川舰若强行搭载有人舰载机，不仅会造成功能重叠，还会挤占两栖作战装备的搭载空间。
为什么大家一定要纠结，歼-35隐身舰载机上不上076两栖攻击舰呢？即使没有歼-35舰载机，也不影响076两攻进行两栖作战呀。076跟美军的美国级有个较大区别，076是有坞舱的，还是侧重于重装备的投送。因此在登陆战时可能距离海岸线比较近，也就二三十海里，在这个范围内使用歼-35舰载机，有点狭窄了。
而且，为了配备几架歼-35，还需要076的航空保障系统向有人驾驶战斗机进行较大倾斜，这明显会挤占其他航空力量的空间。这样看，占用资源更少的攻击-21隐身无人战斗机就挺好的。另外，075两栖攻击舰现在甚至没有安排专用的舰载武装直升机，不也是一样能进行两栖作战吗？
四川舰与多型固定翼舰载无人机这对组合，无疑就是最为妥当的搭配。恰恰是海军装备体系化建设的生动体现。无人机在续航时间、隐蔽性、作战成本等方面的优势，与两栖攻击舰的任务需求高度契合，既能执行侦察监视、精确打击等任务，又能为两栖作战部队提供持续支援。