原标题：国产航母副总师是个80后；航母实战前需经“鱼雷爆炸洗礼”
国产航母总设计师团队最年轻一员，25岁就担大任
再过一周，中国海军的大日子将来到。目前，去年4月下水的001A中国首艘国产航母脚手架已经拆除，相控阵雷达已安装完毕，不久后将进行海上试航。
在刚刚过去的南海海上阅兵中，辽宁舰航母编队的亮相十分惊艳。此次我国首艘国产航母下水，无疑更加证明人民军队正在日益走向强大。取得如此成绩的背后，凝结了许多科研人员和工作者们的辛勤努力。
再过不到一个月，全国的青年人也将迎来专属于自己的节日——“五四”青年节。日前，第22届“中国青年五四奖章”候选人名单公布，现为最年轻国产航母总体副总设计师的王硕威入选其中。
王硕威
事实上，这个名字早已和中国航母事业发展连在了一起。
1980年生人的王硕威，是即将海试的国产航母总体副总设计师，也是总师系统中最年轻的一员。从华中科技大学船舶与海洋工程学院毕业到参加工作十六年来，王硕威完整经历了海军第三代驱逐舰、我国两艘航母的研制过程。
熟悉军事的小伙伴们都知道，辽宁舰原为服役于苏联海军的库兹涅佐夫元帅级航空母舰2号舰里加号，后更名为“瓦良格号”。1999年，中国购买了瓦良格号，并于2002年3月4日抵达大连港。
2005年4月26日，中国海军继续建造并改进这艘未完成建设的航母，准备将其用于科研、实验及训练用途。
担任改建总体施工工作的是中船重工第701研究所，总设计师为我国舰船工程专家、中国工程院士朱英富，当时刚满25岁的王硕威就参与其中。
王硕威曾说，作为与蓝色国土相生相伴的青年科研工作者，在实现中国梦、强军梦的生动实践中，我们生逢其时，责无旁贷。因为自己的信仰就是“科技创新、科研报国”。
从2005年参与辽宁舰的研发工作起，王硕威带领团队从一张“白纸”开始，查阅数千份资料文件，经过几百次联调试验，历时近7年，在很多关键技术上取得了一批重大科研成果。
辽宁舰航母编队
在改建辽宁舰的过程中，王硕威带领着团队克服了许多无处不在的困难。
他回忆，团队曾在零下二十多度的冰天雪地里连续多天户外作业，也曾在高温、高湿、高盐的岛礁一次坚守就是数月，平时加班加点、彻夜不眠更是常态。此外，因为纪律要求和信号原因，有时几个月都不能和外界联系，大家习惯了挥汗如雨，习惯了油污满面，习惯了聚少离多。
也就是凭借着“王硕威们”的全力付出与奉献，才能保证中国首艘航母实现顺利交付。2010年、2011年王硕威连续两次获评“辽宁舰”工程攻坚会战先进个人称号。
辽宁舰的下水服役，仅仅是我国航母事业腾飞前的“加速滑行”阶段，同时也是王硕威迎接新挑战的起跳踏板。如今将要海试的首艘国产航母，无疑是王硕威倾力付出的另一件作品。
在建造过程中，王硕威带领团队首次采用以总段为导向，各专业协同推进的区域设计模式，以三维设计为平台，以总段为周期进行设计，显著提升了航母的设计效率和设计水平，为确保工程研制节点的顺利推进做出了重大贡献。
此外，他还开创性完成航母电磁兼容性1:1陆上联合试验，首次形成了电磁干扰性静态与动态等效试验、脉冲电磁环境下弹药安全裕度等效试验等创新方法，有效攻克了工程研制难点。
在辽宁舰改建、舾装、试航以及使用的基础上，国产航母已经进行了很多改进，这表明我国已经基本掌握了航空母舰的设计和建造。国产航母已经不再是科研训练舰，而是我国第一艘“作战型”航母。
随着海试的完成，首艘国产航母将有望于今年下半年交付海军。未来，我国国产航母的发展会适当加速。如果条件和技术成熟，也可以逐渐从常规动力发展到核动力。
从“首艘航母”到“首艘国产航母”，中间的困难可想而知。这不是王硕威一人之功，但王硕威无疑是其中青年舰船人的最杰出代表。在这样优秀人才的努力下，第二艘航母来了，第三艘还会远吗？（长安街知事）
“鱼雷爆炸洗礼”！航母抗冲击测试是实战前“必过关卡”
据美国《外交学者》网站4月6日报道，彭博新闻社报道称，美国国防部副部长帕特里克·沙纳汉在3月26日致参议院军事委员会主席约翰·麦凯恩的信中，支持对美海军最新服役的“福特”号核动力航母（CVN-78）进行抗冲击测试（有媒体错翻为“抗震测试”），以评估该航母在作战环境下的表现。那么抗冲击测试对于新型航母来说有多么重要？本文就此为您简析。
图为美海军现役最新的核动力航母，福特级首舰“福特”号（CVN-78）。
据美国《外交学者》网站报道称，参议院军事委员会主席约翰·麦凯恩4月5日发推文称：“国防部准备对‘福特’号核航母进行抗冲击测试。在首次作战部署前完成全面冲击测试，将有助于解决航母上未经检验的技术所引发的可靠性担忧。”而此前美海军因担心新航母作战部署再遭延误，而建议不对“福特”号进行该项测试，而推迟由 “肯尼迪”号（福特级2号舰，将于2020年下水）再进行。那么抗冲击测试具体包括什么内容？对新航母试航有多重要呢？
抗冲击测试，又称“战斗毁伤测试”（下文简称BDT），是“交付前海试”（又称船厂海试，主要包括航母舰载各主要系统和设备功能检查、系留航行训练和舰艇航行性能测试，具体测试项目包括舰艇高速转弯、舰载机起降、消防系统、武器系统等）的重要项目之一。BDT具体内容是通过一系列预设在水下的炸药（模拟敌军鱼雷、水雷或航弹近失弹）在可控深度和靠近航母的一定距离内引爆，以检验航母舰体、及舰载有效载荷设备抗水下冲击波打击的能力。其主要目的是：验证航母在实战环境下，在遭受敌军水下火力打击后，仍能执行作战任务的能力，评估装舰设备的抗冲击性能，确定抗冲击修改设计；为未来抗冲击改进提供依据。美海军几十年来一直坚持对新型航母进行BDT测试，主要是基于二战期间的日美航母对决经验，实战显示，对多数航母构成致命性打击的，通常是水下鱼雷。
“交付前海试”的测试项目还包括舰艇高速转弯测试，图为“杜鲁门”号（CVN-75）进行高速转向测试时的资料图，可见转向角度之大，连舰体水线下方的红色船体已露出。
二战中对多数航母构成致命性打击的，通常是水下鱼雷。图为二战美日“中途岛海战”后，从美军战机上拍摄的“哈曼”号驱逐舰和“约克城”号航母被日军潜艇发射的九三式“长矛”鱼雷命中瞬间，“约克城”号在被命中后不久沉没。
BDT最初属于新航母执行首次部署后的测试项目，通常由美海军人员进行。但从美海军的“罗斯福”号（CVN-71，尼米兹级4号舰，1986年10月交付海军）核航母开始，改为首次部署前进行，其BDT于1987年完成。BDT的具体测试步骤如下：
测试人员首先记录航母受水下冲击前的状态，同时记录当天的海况和气候条件；
完成测试炸药在水上浮筒及水下装置的安放工作，并做好引爆准备；
炸药就位后，航母舰上人员在战斗位置就位开始倒计时，布置在舰上各处的录音机、动态图像摄影机及其他记录仪器开机；
现场指挥官下令引爆炸药，仪器记录航母遭模拟水雷、鱼雷爆炸水下冲击时的各项状况；
航母遭冲击后，运行所有舰载作战系统，并检测各系统在遭打击后的运行状况并记录；
损管人员开始对航母受损部位进行故障检修，并记录受损状况。
图为1987年拍摄的“罗斯福”号（CVN-71）核航母进行抗冲击测试现场图，可见炸药引爆后，升起的冲天水柱。
从以上步骤不难看出，BDT是完全基于实战标准对新型航母进行测试，是美海军新航母服役前的“最终检验”，也可理解为实战前的“必过关卡”。或许中国海军首艘国产001A航母将来在服役前也会经历这一“洗礼”，对此人们可拭目以待。（参考消息网）
图为中国海军辽宁舰进行甲板消防系统测试，这也是“交付前海试”项目的一部分。 责任编辑：
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