Darebin council ends Lime e-bike and e-scooter trial following complaints

墨尔本内城区的一个市议会投票决定终止共享电动自行车和电动滑板车试点，标志着雅拉河以北共享电动滑板车的终结。

Darebin市议员投票废除了这项试点，该试点已在Northcote、Fairfield和Alphington等南部郊区运行了六个月。市议会官员发现，六个月期间共有14725次行程，平均每天98次，平均行驶距离2.15公里。

但市长Emily Dimitriadis在市议会上表示，93%的反馈是负面的。“在整个试点期间，居民不断反映电动滑板车和电动自行车堵塞人行道、停放不当、造成通行障碍、骑手不戴头盔、在人行道上骑行等问题。”

官员发现，大多数使用者利用该服务接驳公共交通，使用高峰在夜间。但在检查了279个指定停车位后，停车成了一个大问题。“在所有停车位中，30%存在不整洁停放现象，包括不合规、倾倒或错放的设备，”市议会的一份报告称。

Dimitriadis表示，尽管运营商Lime向Darebin支付了18000澳元，该试点仍然超支。“市议会不仅花费了5万澳元启动试点，还在管理和运营上花了更多钱。”

环境和交通效益之争

Darebin居民Matthew Zammitt发起了一份反对该试点的请愿书，收集了1227个签名。他在会上说，自己推着婴儿车很难绕过被遗弃的电动自行车，这些车堵住了人行道、车道和火车站入口。“这是现代版的单轨列车，”他引用《辛普森一家》中城市投资失败交通方案的情节说道。“市议会被骗了，以为这能解决交通问题。”

但最初将该试点引入Darebin的前市长Suzanne Newton在会上表示，该方案对气候和让人们少开车有很多好处。“特别是所谓的‘最后一公里’，让人们从火车、电车或公交车上回家。”她说确实有一些“阻力”，但试点也显示出好处——近一半的行程起点或终点在公共交通站点，37%据说替代了汽车出行。

市议员Ruth Jelley呼吁市议会继续试点，认为不应忽视气候效益——官员发现骑手节省了约1.16吨碳排放。“如果我们不能落实气候紧急计划中的关键行动，怎么能自称气候领导者？我们在支持微出行方面正在落后于新州和世界其他城市。短期主义正在扼杀我们的气候领导雄心，也在扼杀我们的地球。”

今年7月，Yarra市议会结束了与Lime长达六年的共享电动自行车计划，称运营商拒绝为乱丢的车辆负责。墨尔本市在2024年取消了电动滑板车计划，不过市内仍有500辆共享电动自行车可供使用。在雅拉河对岸的Port Phillip，Lime和Neuron运营着共享电动滑板车计划，据市议会称自2022年以来已有超过150万次行程。而墨尔本南部的Frankston在2024年结束了其微出行试点。2025年12月，偏远城市Ballarat投票决定继续其共享电动自行车和电动滑板车服务。

Lime在一份声明中表示，Darebin终止试点的决定“不是市议会判断的失败，而是地理位置的失败”。“当Yarra市在7月结束电动自行车计划时，Darebin和市区之间的走廊就断了，Darebin留下了一个哪儿也去不了的网络，”Lime亚太区负责人Will Peters说。“这就是按市政辖区分别监管网络服务的结果。”他同意市议会的看法，“共享微出行就是公共交通，而公共交通是州的管辖范围。”“Darebin的试点产生了真实的数据，市议会将其纳入综合交通战略是正确的。这应该成为维多利亚州关于共享交通如何治理的州级讨论的一部分。我们将继续与市议会和维州政府合作，推动这一进程。”