印尼大雅加达通勤线（Jabodetabek）现有约80%列车为日系二手，主要来自日本国铁、东急电铁等，车龄普遍超20年，其车内仍保留乘务员室、应急灯等日文标识，天花板还装有风扇。
这些列车曾支撑起雅加达都市圈每日约100万人次的通勤需求，但随着使用年限增加，故障频发、维护成本攀升、舒适度下降等问题日益突出。
为了应对挑战，印尼这些年来将目光锁定了中国制造。
2024年1月31日，印尼通勤列车公司（KCI）与中车四方在北京签署首份3列电动列车采购合同；
2025年6月1日，首批3列中国制列车正式投入运营，成为印尼铁路史上首次使用中国产通勤列车；
2025年11月，第二批8列中国制列车抵达印尼并完成测试，投入雅加达 - 茂物等繁忙线路。
数据显示，新列车运力提升约30%，噪音降低40%，能耗减少25%，每日可多承载约30万人次通勤者。
此外，KAI还向印尼PT INKA公司订购12列新列车，这一新列车系与中国技术合作生产。
根据规划，印尼在2026-2028年会将日系二手列车占比从80%降至50%以下，2030年前基本完成更新。
