恐怖!飞悉尼航班疯狂下坠!乘客被甩到机舱顶!鲜血四溅!40人受伤!背后凶手很可怕,千万别忽视...

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“气流而已,没事的,别紧张。

这句话常被飞机上的一名旅客用来安慰另一名旅客。

飞机在空中遇到气流而颠簸,的确是常见的事,

但是这难道真的安全到,

让你都可以放心地不系安全带了吗?

多伦多飞悉尼航班紧急迫降

2019年7月11日,太平洋时间12:33分,

加拿大航空AC33次航班载着269名乘客和15名机组人员从温哥华准时出发,

飞往远在南半球的澳大利亚悉尼。

天空多云转晴,机上乘客有说有笑,

一起享受这次旅行。

机上的旅客似乎都是“飞行”老手了,

他们神态放松,飞机起飞的前的加速也没能让几名乘客紧张,

看起来,这是一次和谐惬意的飞行。

当机组人员在讲解飞行安全知识时,专注听讲的乘客也不多,

嬉笑、交谈、望窗外是大多数旅客在这个环节时的状态。

在飞机平稳飞行后,一些乘客陆续解开了绑在身上的安全带,

周围乘客见身边乘客摆脱了“束缚”,

也跟着悠然解开安全带,整个身子靠在了座椅靠背上。

然而,就在飞机起飞不久后,

一场意外,突然袭来。

Dailymail:飞机在飞往澳大利亚的路上遭遇强气流,40名乘客受伤,飞机迫降夏威夷。

News:强烈的气流使温哥华~悉尼航班迫降夏威夷。

在飞机飞行高度达到10000米时,

它的状态变得不再像之前那样平稳。

机身开始出现了像“~”的抖动和颠簸,

下盘不稳的乘客都差点被从座位上颠了起来!

而这时,飞机里的许多角落里都传来“安慰声”,

“没事的,只是气流而已,小场面。”

人们又安然放下了手中已经握起的安全带。

而下一秒,他们就笑不出来了。

突然!飞机机舱内猛然失重!

整个机舱内似乎都飘了起来!

机身在“~,~~,~~~~~~~”地不断抖动,

整架飞机像地震般晃动,又像蹦极般失重,

人们仿佛不是坐在飞机里,

而是正在从高空下坠!

托盘上的被子、座位下的小箱子、靠背口袋中的各种东西都瞬间飞到了空中!

被震动甩飞不止是物件,

还包括机舱内的乘客…

一名乘客应声飞起,

头部“砰”的一声撞击在机舱顶部,

在这名乘客尚未落地之时,

又一名乘客撞到了天花板,

紧接着,“砰砰砰砰…”多名乘客无辜撞向天花板。

多出行李架底部被撞击出裂痕,

机舱内一片混乱。

另有一些乘客被强烈的晃动甩出了座位,

猛烈撞击在四周的座椅上、机舱壁上或其他旅客身上,

一些正在安抚乘客的机组人员也飞了起来,

整个机舱的人们横七竖八地躺在地上,

机舱内哭喊声一片。

机舱顶部的氧气面罩应声脱落,

人们都认为,自己命终于此了!

原来,飞机在10000米高空时遭遇了强气流,

整架飞机瞬间跌落100英尺左右,

造成机舱内严重失重,

乘客和机组人员伤残一片,

在机舱内痛苦地哀嚎着。

一名乘客说道,

“在我面前的那个座位上,那个女孩撞上了塑料天花板,然后啪的一声打破了它,氧气面罩掉了下来,引起了很多恐慌。”

另一名乘客惊恐地说,

“这太突然了,几乎有一半的乘客,他们的头一下子撞到天花板上!”

最终,在该机机长的指令下,飞机紧急降落在

檀香山井上(Daniel K. Inouye International Airport)国际机场,

医务人员在机场待命,

对伤者进行检查。

该航班共载有269名乘客和15名机组人员,

加拿大航空发言人Peter Fitzpatrick说,

最初有25人受伤,但在医务人员对机上人员进行检查后,

发现有35人受轻伤。

最新的数据为37人受伤,有人颈部和背部受伤,有人头部受伤,肌肉撕裂。

而受伤的乘客年龄从儿童到老人不等。

“飞机在飞过了夏威夷大约两小时后,在晴天状况下遭遇严重气流。

Fitzpatrick表示,加航正在檀香山为乘客安排酒店,

会尽快准备好另一架航班飞往澳洲。

但据报道,一个让人叹息的现象出现了,

据乘客和机组人员表示,在飞机第一次抖动的时候,

飞机上多名乘客没有系好安全带,

其中包括两名孕妇,

一名孕妇因没有系安全带而被甩向空中…

你是在天上,但你不能上天,

在飞机机身已经开始不稳定的时候,

为什么还不系上安全带?

就因为一句经验主义的“没事,小场面”而不顾安危了?

你可能真的不知道,

飞机遇气流,有的时候,下一秒,

就是空难。

惨烈空难:美航587和英航911

美航587,气流下的孤魂

2011年11月12日,美国航空公司587号航班,从纽约肯尼迪机场起飞,

目的地是多米尼加圣多明哥亚美利加国际机场。

这天,587号航班上共搭载了251名乘客,

机长为42岁的爱德华·斯坦德,他曾在美国空军服役,

拥有8050飞行小时经验。

587号航班准备完毕后,很快便来到跑道上。

然而这份安逸仅仅持续了一分钟。

587号航班起飞不到1分钟,便遇上一阵乱流,

这让客机陷入颠簸之中。

本以为通过气流,客机便可以安定下来,

然而事态却向着最糟糕的情况发展,垂直尾翼脱离了机身。

客机开始直线下坠,8秒钟后驾驶舱传来失速警报声,

机上乘客这才感觉到了事态不对,

纷纷握紧了双手…

然而,飞机下降的速度越来越快,

机上乘客东倒西歪,

有的被甩了出去,有的在机上直接吐了出来。

副驾驶莫林试图通过控制方向舵,让客机保持稳定,

然而根本于事无补,

飞机近乎垂直坠向地面。

最终,587号航班携带着数十吨燃油撞向住宅区,瞬间摧毁了三座房屋,

火势还点燃了附近的房屋,

事发地如同炼狱一般。

587号航班空难共造成265人遇难,这也是美国航空史上,

仅次于191号航班(也是气流空难,下文会说)伤亡的第二大空难。

美国交通安全委员会主席表示,

美航587次航班在失事前,

曾两次遭遇先于它起飞的日航飞机造成的尾流,而就在587次航班坠毁前几秒,

一股气流致使飞机严重倾斜,

人们称之为“致命尾波”。

在遭遇第二次尾波后8秒,

587次航班的左翼开始严重倾斜。

有人说,

先前日航飞机的尾流就是587次航班坠毁的原因。

美航587事故让人们明白了气流和前机尾流的危害,

而另一起空难也永远刻在人们心中,

那就是英航911空难。

英航911空难

1966年3月5日,一架该公司的波音707-436由当时45岁,出身自多实郡的机长Bernard Dobson驾驶,

他自1960年11月起开始驾驶波音707,

为该机种的资深机长。

飞机自日本羽田机场起飞准备继续其飞往香港的航段,

天气晴朗,蓝空一片。

可这一切都是灾难前的平静,

飞机升空没多久,死神便挥下了镰刀。

在起飞之后没多久,

飞机机身突然强烈晃动起来!

起初,大家同样以为这是普通气流,

但一瞬间之后,一切都化作了乌有。

因为机身卷入乱流,

机身强度无法负荷而导致机身解体,

并坠毁于富士山麓。

这一切的罪魁祸首,就是那个被人“看不起”的

空中气流。

全机113名乘客以及11名机员全数在这场空难中丧生,

在113名乘客之中包括了一个来自美国,人数有75人的冷王公司旅游团,

75人之中包括了26对夫妻,他们的丧生留下了63位孤儿。

的确,有时候,空中的气流并不会对飞机产生怎样的影响,

稍等片刻,飞机即可恢复之前的平静。

但是,有两种“气流”恰似空中死神的镰刀,

让飞机在空中凶多吉少!

那就是,风切变和微下暴击流。

空中镰刀:风切变和微下暴击流

什么是风切变?

风切变(wind shear),又称风剪,

是指大气中不同两点之间的风速或风向的剧烈变化。

风切变对航空飞行的危害极大。

在起飞和降落的过程中,由于飞行速度低,

风切变能够对航空器空速产生很大的影响,致使航空器的姿态和高度发生突然变化,

在低高度上其结果有时是灾难性的。

在2003年,就有一班航班,被风切变,

生生拉下了高空。

联邦航空80号航班

2009年3月23日,

由中国广州白云国际机场飞往日本成田国际机场,

从广州到成田,一路风雨无阻,

但灾难就发生在降落之时。

据相关报道,

失事飞机在着陆时两次自跑道弹起后,机身向左倾斜,导致左翼首先撞地,

随后翻转冲出跑道,随后因刮蹭引发的火花瞬间引燃了飞机油箱,

飞机爆炸并迅速被大火吞噬。

但是,飞机飞的好好的,为何在降落的时候坠毁呢?

原来,事故发生时,千叶县一带正在刮大风,

最大瞬间风速为每秒20米。

在事故班机之前降落飞机的机长亦报告降落时遇到

风切变!

正因为风切变,导致飞机着陆姿势出现偏差,

酿成了这场悲剧!

那么,什么是微下暴击流呢?

它是一种局部性的下沉气流,

气流到达地面后会产生一股与龙卷风破坏力相约的直线风(straight-line winds)

向四方八面扩散。

微下击暴流的突发性和威力会对飞机构成重大危险,

特别是位署低空正在起降的飞机。

微下击暴流大多是以顺风方向吹流经飞行器,

使飞行器升力大减。

故微下暴击流也被称为“飞行员的梦魇”。

著名的美航191航班,就是被这股暴击流,

永远留在了1985年2月。

美航191航班

1985年8月2日,

一架达美航空的191号班机正从劳德代尔堡飞往洛杉矶,

中途经停达拉斯-沃思堡国际机场,

这是全美第二大及世界第四大机场。

然而,在空中一向无事的191号航班,

同联邦快递90号飞机一样,

在降落时,魂飞魄散!

这天下午,高温导致了机场上空发生雷暴,

许多航班不得不延迟起飞。

当时没有异常现象,除了髙温使得一些航班延误以外,

丝毫没有其他不祥的迹象。

然而在数分钟之后,

191号班机首先于机场171跑道以北的一个田野触及地面,

并立即弹回空中。

随后,飞机越过德州114号髙速公路时,撞及一辆汽车,

车上司机当场死亡。

飞机在机场刹停不果,以220节的速度撞上两座贮油槽,

并即时爆炸起火。

机长、副机长、飞行工程师及机上其他乘客共137人罹难。

而大部分生还的乘客都是位于机尾部分。

经过精密的检査和搜索,调查人员发现,这架飞机的所有性能都是正常的,

丝毫不存在机械故障的可能。

那么飞机坠毁的真正原因究竟是什么呢?

经过反复分析,最后发现,飞机失事,是因为在短短的几秒时间里,

飞机遇见了强风。

数据显示,

这个杀手是——微下暴击流。

当天,“达美191”号班机飞越路易斯安那州后,进入了一个雷暴区。

当时客机已执行最后降落程序,

并一直沿着设定航道降落,

而这个微暴流,

就在雷暴区里。

微暴流太隐蔽了,很难发现,

连微暴流专家都表示,

“谁也不知道哪里有微暴流。

191航班就这样被微暴流摧毁了,

看到这里,你还在小看空中这些“微不足道”的气流吗?

还在大言不惭“小场面”吗?

如果说大难将至,束手无策,

那么,至少在颠簸的时候,

你应该系好安全带。

7月11日,加拿大航空AC33航班险些出事,

遇强气流的飞机在空中强烈颠簸,

使得多数乘客受伤。

气流,是乘客在飞行中最容易忽略的危险,

希望小伙伴们在遇到颠簸时不要轻敌,

一定要,系好安全带。

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