悉尼西区国际机场（Western Sydney International）定于2026年10月25日正式启用，首批商业客运航班将由Jetstar执飞西悉尼至黄金海岸航线。目前Qantas、Jetstar、Singapore Airlines、Air New Zealand和Vietjet已确认入驻，初期提供国内及国际航班服务。

Skyscanner价格比较显示，新机场部分航线确实比悉尼Kingsford Smith机场便宜。

Qantas 2027年4月悉尼—墨尔本航线，西悉尼机场票价127澳元，较悉尼机场的326澳元便宜约60%（差价199澳元）。

Vietjet悉尼—胡志明市航线，西悉尼机场219澳元，比悉尼机场439澳元便宜220澳元。

Air New Zealand悉尼—奥克兰航线便宜31澳元（约10%）。

但Singapore Airlines悉尼—新加坡航线仅差3澳元，Jetstar悉尼—布里斯班甚至出现西悉尼机场贵3澳元的情况。

其他航线差价亦有限：Qantas布里斯班差11澳元，Jetstar堪培拉差15澳元、霍巴特差6澳元、墨尔本差12澳元。

RMIT高级经理Justin Brownjohn指出，新机场启用初期可能出现“密集营销和打折期”，航空公司通过低价吸引旅客、培养客源，类似墨尔本Avalon机场模式。但随着航班增加、航线网络成熟，两座机场票价差距可能逐渐缩小，部分西悉尼机场航班未来甚至可能更贵——新机场无宵禁限制，可提供悉尼机场无法安排的航班时刻。

对旅客而言，新机场最大意义是增加选择，可同时比较两个机场的航班、价格和时间。对于西悉尼居民，还可显着降低前往机场的时间和交通成本。新机场启用初期可能是“捡漏”窗口，尤其悉尼—墨尔本和悉尼—胡志明市航线目前价差明显，但需注意这些价格属特定日期查询结果，并非长期固定票价。

旅客可综合比较机票、航班时间及往返机场交通等总旅行成本。当两座机场真正形成竞争，受益的终将是消费者——而这，才是新机场带给悉尼最持久的价值。