新州政府公布东区住房规划草案，计划未来20年在Woollahra和Edgecliff一带新增约9,400套住房，其中Edgecliff最高34层、Woollahra拟建车站周边最高32层，并配套7座公园及约9公里步行骑行连接。规划覆盖168公顷土地，40%新增住房将位于火车站200米范围内，与2029年启用的Woollahra新重型铁路车站形成联动，旨在将高密度开发集中于交通枢纽周边。

Woollahra市议会强烈反对，提出约3,600套替代方案，市长Sarah Dixson批评州政府计划为“反乌托邦噩梦”，认为30多层高楼与当地两层住宅为主的低密度街区格格不入，且缺乏对交通和基础设施影响的充分论证。但议会内部出现分歧——副手Sean Carmichael公开批评3600套方案“根本不够”，认为这既无法向州政府提供有说服力的回应，也无法帮助承受房贷和租金压力的悉尼居民。

新州州长Chris Minns表示，悉尼不能将新增住房全部集中于西部和城市边缘，拥有交通、就业和服务设施的成熟城区也应承担“公平贡献”。规划要求开发项目提供多种户型（单间至三房），以覆盖不同家庭需求。

这场争议的核心是悉尼住房政策的经典矛盾：保护低密度社区特色还是增加住房供应。未来20年9,400套住房如最终落地，将显着改变东区住房结构、人口构成及城市天际线，但规划实施仍面临地方政府强烈阻力及内部立场分歧，最终方案尚未确定。

Woollahra或将成为悉尼高密度住房改革的重要试验场——在这里，天际线的每一次升高，都伴随着一场关于“谁的城市”的拉锯。当34层高楼可能出现在传统低密度街区时，悉尼东区的未来已不再是规划图纸上的线条，而是住房需求与社区保护之间一场无法回避的正面碰撞。而最终谁将让步，仍悬而未决。