美东行记:美国航天航空博物馆,航空航天爱好者的“圣地”(一)

Source
       在华盛顿的最后一天,同伴们因为看博物馆已经看得想吐了,决定去购物,而我则因为对博物馆的痴迷而决定独自去参观一个被全世界航空航天爱好者尊为“圣地”的美国国家航空航天博物馆位于弗吉尼亚州的副展馆“史蒂文·乌德沃尔哈齐中心”,那里的展品大多是航空、航天领域的大型实物展品,,诸如在日本投下原子弹的B-29重型轰炸机,还有SR-71黑鸟高空高速侦察机等。
      乌德沃尔哈齐中心的地理位置很偏僻,位于华盛顿杜勒斯国际机场附近,与华盛顿市中心直线距离超过40千米,没有直达的交通,我得从华盛顿大学附近坐地铁然后再换乘公交车才能到达,这一情况几乎就是10年前独行伦敦的英国皇家空军博物馆一样。
历经地铁、班车的一路晃荡,终于将我送到了乌德沃尔哈齐中心,中心就在机场边上,天上隔不多一会就会临空飞过一架飞机。
美东行记:美国航天航空博物馆,航空航天爱好者的“圣地”(一)
美东行记:美国航天航空博物馆,航空航天爱好者的“圣地”(一)

       乌德沃尔哈齐中心的外观就像是一座机场的候机楼,新颖而简洁的外观几乎都由巨大的玻璃所包裹,正门一侧还高耸着一座形同机场塔台式的建筑,比起位于市中心的美国航天航空博物馆的主馆,这里才更象展示航空器与飞行器的地方。
美东行记:美国航天航空博物馆,航空航天爱好者的“圣地”(一)

美东行记:美国航天航空博物馆,航空航天爱好者的“圣地”(一)

       进入展馆大门,通过安检,眼前一条笔直的走廊直通展馆的深处,在走廊的正中是博物馆的捐赠人匈牙利裔企业家、ILFC公司的合伙创办者Steven F. Udvar-Hazy先生的简介,美国大量博物馆的运营主要是依靠捐赠。
美东行记:美国航天航空博物馆,航空航天爱好者的“圣地”(一)

       就在走廊的顶部悬吊着一架呈倒飞状态的红白条纹装饰的双翼机,这是一架用于飞行极限运动的特技机,型号是S-1C“Little Stinker”。
美东行记:美国航天航空博物馆,航空航天爱好者的“圣地”(一)
美东行记:美国航天航空博物馆,航空航天爱好者的“圣地”(一)

       Pitts系列特技飞机,在上世纪50~70年代一度是世界顶级的特技运动飞机,当时的Pitts在飞行比赛中取得了一个接一个的世界冠军,直到70年代,以Yak-50为代表的单翼特技机的崛起,才最终终结了Pitts时代。
       站在走廊的尽头,我差一点就按捺不住内心的激动欢呼起来,因为呈现在我眼前的真的就是一个飞机的世界......
美东行记:美国航天航空博物馆,航空航天爱好者的“圣地”(一)

       走廊的尽头事实上处于二层空间的位置,在它的面前是一个呈横向布局的长方形空间,而这个长方形空间之上则又加以钢梁架构和拱形天蓬形成了一个纵向的空间,就在这横向与纵向交汇的空间里密密麻麻以地面摆放或空中悬吊的方式展示着人类航空史的各个阶段各式各样的航空器与飞行器的实物,关键词说三遍:是实物!是实物!是实物!
美东行记:美国航天航空博物馆,航空航天爱好者的“圣地”(一)
       这个巨大的如同机库一般的空间,被称为“波音航空机棚”,但这里展示的并非全是波音公司的产品,或许是空间有限或者是展品收藏的时间先后的原因,使得机棚里展品的摆放显得有些杂乱无章,其实对于真正的航空爱好者来说,还是能从这满目的飞机中清晰地分辨出展馆中的展品基本上还是按照航空史年代来分类的:站在如同“观礼台”般的走廊尽头,右手边机棚的地面和天上基本都是军用飞机,而且多是以冷战时期、朝鲜与越南战争时期的机型为主;左手边机棚离“观礼台”较近的空间中则是以二战时期各国航空器为主,而左手边更远更大的机棚空间中则以各类商业航空器为主;至于说天上嘛,我只能说各路神仙和妖魔鬼怪都在天上......
美东行记:美国航天航空博物馆,航空航天爱好者的“圣地”(一)
美东行记:美国航天航空博物馆,航空航天爱好者的“圣地”(一)


      军用飞机一直是我的最爱,所以,我自然便就近选择“观礼台”附近的军机开始参观了:
美东行记:美国航天航空博物馆,航空航天爱好者的“圣地”(一)

       正对着观礼台的地面是孤零零地停放着一架通体黢黑、造型充满外星梦幻感的大家伙,虽然它颜色单调隐晦,但摆放在那依然是那样的夺人眼球,因为它就是大名鼎鼎的黑鸟(Blackbird),1964年首飞的洛克希德SR-71 喷气式远程高空高速战略侦察机。
美东行记:美国航天航空博物馆,航空航天爱好者的“圣地”(一)

       这种飞机的飞行高度达到30000米,最大速度达到3.5倍音速,被称之为绝无仅有的“双三”飞机,,无论是当时,还是现在这种飞机都比现有的绝大多数战斗机和防空导弹都要飞得高、飞得快,正因如此,它在实战记录中没有被敌机或防空导弹击落过。
美东行记:美国航天航空博物馆,航空航天爱好者的“圣地”(一)
美东行记:美国航天航空博物馆,航空航天爱好者的“圣地”(一)
美东行记:美国航天航空博物馆,航空航天爱好者的“圣地”(一)

美东行记:美国航天航空博物馆,航空航天爱好者的“圣地”(一)

       细细看SR-71 的机身细节, 机身表面材质并不细腻,斑驳的漆色下的金属表面好象刚被烈火锻造过,资料显示这种飞机的机身93%的结构采用钛合金制造,当飞机以3倍音速的速度进行飞行时,与空气之间的摩擦会产生出大量的热,飞机上的部分位置甚至会被加热到超过540,而这种钛合金可承受230度的气动摩擦温度,再加上独特的黑色漆也能帮助SR-71降低摩擦温度。
美东行记:美国航天航空博物馆,航空航天爱好者的“圣地”(一)

美东行记:美国航天航空博物馆,航空航天爱好者的“圣地”(一)

       SR-71采用三角翼布局、翼根前缘直到机头布置有大边条,两台发动机分别布置在机翼左右,这些直到今天都显得有些梦幻的外形设计大都是为了降低雷达反射截面和机身阻力,企图使之具有一定的隐身能力,但隐身对于这只大鸟来说就是个笑话,飞行时通体的高温,令它在热成像雷达上就象是悬在空中的另一颗异常耀眼的大太阳,谁都看得见它,之所以最终没被打下来,全仰仗着它飞得高和飞得快。
美东行记:美国航天航空博物馆,航空航天爱好者的“圣地”(一)

美东行记:美国航天航空博物馆,航空航天爱好者的“圣地”(一)
美东行记:美国航天航空博物馆,航空航天爱好者的“圣地”(一)

       SR-71的驾驶舱反射着诡异的光泽,这是因为技术人员在玻璃窗上覆盖着一层石英,以使这些经常被暴露在320以上的处境中的玻璃完好无损。
美东行记:美国航天航空博物馆,航空航天爱好者的“圣地”(一)

美东行记:美国航天航空博物馆,航空航天爱好者的“圣地”(一)

       在这架SR-71的尾翼上有一只黑白色的小动物形象,那是一只广泛分布于加拿大,墨西哥和美国的小动物:臭鼬,这个形象被洛克希德·马丁公司用作高级开发项目和秘密研究项目的工厂代号,臭鼬工厂研制了洛马公司的许多著名飞行器产品,包括U-2侦察机、SR-71黑鸟式侦察机以及F-117夜鹰战斗机和F-35闪电II战斗机、F-22猛禽战斗机等,因此这个小动物也成为航空史上最具传奇色彩的符号。
美东行记:美国航天航空博物馆,航空航天爱好者的“圣地”(一)
美东行记:美国航天航空博物馆,航空航天爱好者的“圣地”(一)
美东行记:美国航天航空博物馆,航空航天爱好者的“圣地”(一)
                                                            电影截图
      
站在“观礼台”上,忽然觉得从这个角度望去的场景似曾相识,猛然想起,这不是美国 科幻电影《变形金刚2:卷土重来》中,爷爷辈的变形金刚:天火变形出场的场景吗?变形前的天火,就是这架收藏在Udvar-Hazy中心大厅中展出的SR-71黑鸟啊......