数千名澳大利亚零工经济工人将从周一起享受新的最低标准和薪酬。
根据运输工人工会（TWU）与配送服务巨头Uber Eats和DoorDash达成的协议，规定了最低安全网工资标准、工人事故保险、平台工人发声权、代理权以及新的争议解决流程。
这将推广到食品配送领域的所有平台。
零工经济中的乘客将从周一开始获得加薪。
它们的运作方式类似于出租车行业，“使用时间”就像计价器一样。
这个计量表从他们接受任务的那一刻开始，工作完成后停止。
在此期间，工作人员根据车辆类型获得31.30至32.00美元的保证。
如果员工低于这一最低安全网工资，平台将在三周后被要求补足差额。
TWU全国秘书迈克尔·凯恩表示，数十万澳大利亚人将因这些新法律而受益匪浅。
“自从零工经济进入澳大利亚以来，我们一直有零工工作者在加油站工作，”他告诉NewsWire。
“全国各国政府铺设了红地毯。它闪亮、炫目，但不幸的是，由于独立承包，工人们正被挤出几十年来为他们创建的保护。”
他说，这些工人现在至少能获得与最低工资相近的工资周期。
多年来，工会声称工人在非高峰时段最低可达每小时11美元，尽管被允许的送货司机在高峰期时薪可超过31美元。
“这意味着这些公司不必支付最低工资，而且很长一段时间内都没有支付，”他说。
“这意味着他们可以随意解雇员工，实际上解雇的不是个人，而是算法（解雇人），如果聊天机器人无故解雇他们，没有任何申诉办法。”
悉尼大学副教授亚历克斯·维恩（Alex Veen）对NewsWire表示，周一的法律是政府、工会和平台多年努力的结果。
他说：“为食品配送工人等提供最低限度的保护，已经酝酿了十年。”
“我们看到的是各方的努力，阿尔巴尼斯政府在2024年进行的监管改革，随后是交通工人工会、优步和DoorDash之间持续谈判的申请和流程。”
“公平工作委员会终于认可了这一过程的结果，并发布了首个最低标准命令申请。”
此次加薪是在DoorDash、Uber和TWU达成协议之后的。
在周一的变更之前，公平工作委员会无法为这些工人设定标准，因为他们不被视为“员工”。
相反，零工工人被视为独立承包商，无法享有最低限度的保护。
DoorDash告诉NewsWire，这些改革为工人创建了新的保护措施。
“与周一相比，最大的变化是企业和工人的确定性。司机将了解适用于他们的标准和保护措施，平台也会了解他们需要遵守的规则，“DoorDash发言人说。
Veen先生表示，澳大利亚采取了世界领先的新法律态度。
“澳大利亚采取了部门分区的方法，这意味着我们可以为不同类型的平台工作设定不同类型的最低标准，”他说。
凯恩先生表示，新规定减轻了司机的压力，过去十年已有25名工人死亡。
“想想城市里的送餐司机是做什么的，”他说。
“他们骑摩托车或电动自行车。他们在穿梭于城市交通中，同时必须尽快响应通知，从而在某种意义上赢得这份工作。”
“然后他们必须尽快赶到工作地点，否则算法会在他们名字上留下黑点，并会被停用。”
“这些压力每天都在外卖乘客身上，所以自2017年以来我们已经失去了25名送餐乘客，这也就不足为奇了。”
凯恩先生说，当工人工资不足时，他们会工作更长时间或更快，这常常导致工人受伤甚至死亡。
“你付给路上工人的工资越高，他们承担的风险就越小，”凯恩先生说。
凯恩先生表示，新法律让家庭享受网约车服务的好处，同时不危及工人生命安全。
交货价格会上涨吗？
尽管新法规会让价格上涨，消费者也不太可能为外卖服务支付更多费用。
DoorDash告诉NewsWire，公司将寻找其他方式弥补利润不足，以抵扣更高的投入成本。
“我们不打算因该命令而上涨价格，因为目前订单中包含的价格设定在可持续水平。我们会在其他地方寻求运营效率，“DoorDash发言人表示。
与此同时，Uber Eats澳新总经理埃德·基钦也表示，这一变化不会让价格上涨。
他说：“我们知道对消费者和商户来说重要的是负担能力，这就是为什么我们将专注于提升运营效率，而不是默认提高配送或商户费用，”他说。
DoorDash和Uber Eats都确认不会降价。
凯恩先生表示，他不确定这是否会影响价格，但认为这些公司应将其视为对工人的投资。
“当25名工人在做你的工作时丧生，社区都知道了，你必须努力确保赢得人们的信任。
“当然，人们喜欢只要点开一个应用，门口就会有人敲门，食物就送到了，但他们也想知道工人在工作时安全无虞，没有生命危险。”
凯恩先生表示，多年来这些公司一直通过支付远低于应得工资的工人工资而逃避责任，因此他们可能不需要提高价格。
凯恩先生说：“他们从工人口袋里拿出钱，投入了利润，所以综合统计数据，企业根本不应该涨价，”凯恩先生说。
“但如果他们真的有，我们向社区提出的要求是：
“我们都同意已经习惯了零工经济，但如果你知道送餐的人休息好，有意外保险，有合适的代理，不会被不公平解雇，最低工资还在上涨，你难道不会说愿意多付一点吗？”