新州驾车者因道路坑洼导致车辆受损后，向政府申请赔偿的成功率依然很低。最新数据显示，2025-26财年新州交通厅共收到1070宗车辆损坏索赔，最终仅14宗获批，成功率约1.3%，意味着超过98%的申请被拒。

在这一财年，政府向获批申请人支付的赔偿总额为35,875.13澳元。

从过去5个财年来看，新州交通厅共处理了6189宗车辆损坏索赔，仅270宗获批，整体拒绝率约96%。这些申请也包括2022年洪灾等重大天气事件造成道路损坏后的相关索赔。

之所以难以获得赔偿，与新州现行法律下公共机构承担责任的条件有关。驾车者不仅需要证明车辆确实因道路状况受损，还需要证明负责维护道路的机构已经知道相关危险，却没有在合理时间内采取措施。

NRMA发言人 Peter Khoury 形容98%的拒绝率“高得惊人”，认为现有制度有必要重新检讨，同时应该让驾车者更清楚了解申请赔偿的条件以及成功可能性。

与此同时，NRMA数据显示，2025-26财年，该机构在新州共接到151,506宗车轮和轮胎故障求助，高于上一财年的149,754宗。

其中，求助数量较多的地区包括Blacktown，共7992宗；Central Coast为7062宗；Canterbury-Bankstown为6207宗；Northern Beaches和Parramatta均为5499宗。

Khoury表示，部分坑洼造成的车辆损坏相当严重，轮胎无法简单地在路边维修或更换，车辆甚至需要直接拖走。他认为，过去一年轮胎和车轮故障求助增加，部分原因与一些外围城区基础设施承受的压力有关。

随着当地开发项目增加和人口增长，道路上的汽车和卡车数量也不断增加，进一步加重了道路负担。

帕拉马塔 Tyres & More 老板 Sam Badra 表示，他经常接触因坑洼导致车辆受损的车主，部分维修账单达到数千澳元。

他指出，悉尼西南部部分道路坑洼较为严重，车辆撞上后可能出现轮圈弯曲、轮胎损坏以及悬挂系统受损等问题。如果同时损坏多个轮胎，维修费用会迅速增加。

车主面临的另一个问题是，不同道路由不同机构负责维护。

新州交通厅主要负责州级道路，而许多城区道路和住宅街道则由地方议会管理。因此，车辆在哪条道路上发生损坏，会直接影响车主应该向哪个机构提出索赔，以及需要经过怎样的申请流程。

以Northern Beaches Council为例，该议会数据显示，2016年至2026年期间共收到532宗车辆损坏索赔，其中仅42宗获批。

当地居民 Simone Pietschner 曾在Narrabeen的Pittwater Road撞上坑洼，车辆轮胎受损。她在更换整套轮胎后申请赔偿，但需要提供道路和车辆损坏的证据及照片，并取得两份独立维修报价。

Pietschner认为，整个申请过程十分繁琐，并表示如果连自己这样熟悉科技的人都觉得困难，说明现有流程可能给普通车主带来较大负担。她甚至形容这一过程给人的感觉是“故意把人拖垮”。这一说法属于她个人对索赔制度的评价，并非政府认定。

道路维护资金不足的问题也受到关注。新州议会本月针对地区道路事故和伤亡情况展开调查，并呼吁增加资金帮助地方议会维护道路。

Canterbury-Bankstown市议会此前也曾致函政府，指出悉尼地铁建设期间投入使用的替代公交车队重量较大，可能增加地方道路损耗，并成为部分坑洼问题的因素之一。

不过，新州交通厅表示，政府正在持续投入资源维护道路网络。

数据显示，维修团队在2025-26财年修补了超过176,600个坑洼，2026-27财年前两个月又修补了36,993个。新州政府本财年还为地区州级道路维护安排了13亿澳元预算。

新州交通厅表示，政府正在积极维护全州道路网络，以保障超过550万名驾车者的出行安全和道路通行效率。