尽管汽车销售业务即将停止，但本田承诺，对于已经购买其车辆的韩国用户，公司将继续提供完善的汽车维修管理和零配件供应等售后服务。
针对本田撤离的原因，外界曾猜测是由于韩国消费者的抵制情绪，但实际情况并非如此。韩国媒体的调查数据显示，韩国市场对日系车的接纳度虽然不高，但保持在稳定范围内。
目前，日系车在韩国市场的占有率约为3.5%，虽然远低于韩国本土品牌，但在首尔等大城市，依然可以见到雷克萨斯、丰田凯美瑞以及本田雅阁等经典日系车型。
韩国人并非完全抵制日货。在电子产品等性价比优势明显的领域，他们依然会选择日本产品。但在汽车领域，由于现代、起亚等本土品牌实力极为强劲，日系车的竞争优势显得不再突出。
相比本土车型，日系车在韩国面临着更高的进口成本和品牌溢价。而在技术层面，部分韩系车早期曾通过技术合作，实际采用了日产等品牌的技术，这也进一步挤压了原装日系车的生存空间。
在本土品牌主导权极高的韩国市场，外资车企的生存空间正受到持续压缩。本田此次战略收缩，反映出国际车企在面对强势本土竞争对手时，正在重新评估其全球市场的资源分配优先级。
对于本田而言，剥离盈利能力走弱的韩国汽车业务，将更多精力投入到市场表现更好的摩托车领域，或许是其维持在韩经营的一种务实策略。
