邦迪海滩的这一处路边充电桩平均每周仅使用一次，因为它通常被非电动汽车占用。
1.4万个充电桩即将上线，却可能无法使用
不少电动汽车（EV）车主都有过这样的经历：开车来到公共充电桩前，却发现停车位被汽油车占据。这种现象被称为“ICEing”，即燃油车占用电动汽车充电车位，导致昂贵的充电设施闲置，电动车车主不得不浪费时间寻找其他充电地点。
如今，这种停车纠纷可能蔓延至更多澳大利亚街区。
从2027年开始，联邦政府将通过“加速电动汽车充电计划”（Accelerating EV Charging Program），在城市人口密集、居民缺乏私人停车位的区域安装约1.4万个电线杆充电桩。
这些充电桩安装在路边电线杆上，普通电动汽车充满电大约需要8小时。
然而，计划存在一个关键问题：安装商无需与地方议会协商划定电动汽车专用停车位。这意味着大量充电桩可能没有专属车位，随时可能被燃油车占据。
业内人士担忧，部分由居民通过电费共同承担建设成本的充电设施，最终可能因长期被占用而闲置，政府预期的减排效果也可能大打折扣。
该计划安装的电线杆式电动汽车充电桩，约需8小时即可为一辆普通电动汽车充满电。
悉尼已有先例：无专用车位的充电桩使用率极低
澳大利亚约四分之一的驾驶者没有私人停车位，因此难以在家中为电动汽车充电。在悉尼等内城区，这一比例更高。
但考虑到目前电动汽车仅占澳大利亚道路上汽车总量的约3%，专门划出宝贵的路边停车位用于充电，也容易引发争议。
悉尼东区的韦弗利（Waverley）、伍拉拉（Woollahra）和兰德威克（Randwick）三个地方政府辖区，超过一半居民住在公寓中，电动汽车保有量是新州平均水平的三倍以上。
三个辖区共有320个公共充电接口，其中90个没有专属停车位，而且大多使用率极低。
负责三个地方政府充电项目的安东尼·温伯格（Anthony Weinberg）表示，无专属停车位的充电桩，使用率仅为专用充电车位的5%至10%。
例如，邦迪海滩附近一处专用充电桩，过去一年使用了988次；而一公里外功率相近、没有专属车位的充电桩，仅使用40次。另一处更只有4次。
温伯格表示，专用充电桩每天通常有两至三次充电记录，而没有专属车位的充电桩平均两天才使用一次。
他指出，车主多次开车前往却发现车位被占，最终可能选择放弃使用。因此，该地区现在不会再安装没有专用停车位的充电桩。
悉尼内西区地方议会也发现，拥有专用停车位的78个充电桩，使用频率是另外68个无专属车位充电桩的四倍。
邦迪海滩Curlewis街的这一处非专用电动汽车充电桩，在过去12个月里仅被使用过4次。PlugShare上的一条用户评论写道：“又被燃油车占了，还是老样子。”
政府减排目标可能被高估十倍
根据气候变化、能源、环境与水资源部（DCCEEW）的测算，这项计划预计可减少980万吨二氧化碳排放，经济价值约8.02亿澳元。
政府的逻辑是，增加充电设施将推动电动汽车普及，从而减少燃油车上路。
模型预计，1.4万个新充电桩每个可支持约30辆电动汽车，合计带动约42万辆电动汽车使用。
然而，澳大利亚汽车充电解决方案公司（Vehicle Charging Solutions Australia）负责人罗斯·德朗戈（Ross de Rango）对三个悉尼地方政府辖区的充电数据进行了独立分析。
他发现，无专属停车位的充电桩，实际每个仅能支持约3辆电动汽车。
如果这一数据适用于全国，那么政府的预测可能高估了整整十倍。
德朗戈警告，如果电线杆充电桩经常被燃油车占用，将打击消费者购买电动汽车的信心，并引发停车位争夺。
澳大利亚能源市场委员会（AEMC）也指出，目前缺乏可靠证据证明，没有专用停车位的路边交流充电设施能够有效推动电动汽车普及。其分析认为，这类充电桩在整个使用周期内可能仅支持1.5至3.8辆电动汽车，而非政府预测的30辆。
不过，AEMC仍支持联邦政府的整体计划，认为综合考虑计划的针对性和实施期限，其潜在收益仍高于消费者承担的成本。
充电桩建设成本最终由居民买单
根据AEMC提出的规则，电力网络运营商将首先选定适合安装充电桩的电线杆，再由充电运营商选择是否安装。
如果充电运营商放弃某个位置，电力网络运营商仍必须在指定电线杆上安装充电桩。
充电运营商认为，电力网络企业缺乏动力选择使用率最高、商业价值最大的地点，因为它们不依赖充电桩的实际使用量收回投资，而是可以通过提高居民电费来分摊建设成本。
政府估算，这项计划每户家庭每年最多增加约1.44澳元电费支出。
因此，业内预计，大部分指定地点可能被商业充电运营商放弃，最终由电力网络企业安装没有专属停车位的充电桩。
温伯格甚至预测，计划中约90%的充电桩可能都没有专用停车位。
澳大利亚气候变化、能源、环境与水资源部则表示，预计项目将同时包含专用和非专用充电地点，并相信随着电动汽车数量增加，路边充电设施的使用率也会逐步提高。
目前，AEMC预计将在2026年底前作出最终决定。如果计划按期推进，首批路边充电桩预计将于2027年3月开始安装。