澳洲电动车市场可能迎来新的成本变化。中国计划下调电动车及部分混合动力汽车的增值税出口退税率，从目前的13%降至9%，新政策预计于2027年4月生效。相关调整可能增加中国制造汽车的出口成本，输往澳洲的汽车成本预计或上涨约4%。

不过，成本上涨并不意味着澳洲消费者买车时一定要多付4%。车企是否调整售价，还取决于品牌定价策略、汇率、运输费用以及市场竞争等因素。

中国电动车出口退税率将从13%降至9%

此次调整涉及纯电动汽车、插电式混合动力汽车（PHEV）和增程序电动汽车（REEV）。

出口退税率下调，意味着符合条件的出口企业能够获得的退税减少，相关汽车的出口成本可能随之增加。对于澳洲市场而言，中国制造汽车的定价也可能受到影响。

按照相关预测，输往澳洲的中国汽车成本可能增加约4%。

车企可以选择将部分成本转嫁给消费者，也可以自行承担部分成本、减少促销优惠，或根据不同车型的市场表现调整价格。

中国制造汽车已占澳洲新车市场近四成

中国制造汽车在澳洲市场的影响力持续扩大。

相关数据显示，2026年9月，澳洲售出的中国制造汽车达到42,158辆，约占当月新车销量的39%，超过日本、泰国和韩国等传统汽车生产国。

需要注意的是，中国制造汽车并不完全等同于中国品牌汽车。一些国际品牌也在中国生产车辆，再出口至澳洲。

例如，澳洲市场上的部分Tesla车型在中国生产，Cupra Tavascan、Hyundai Elexio和Kia EV5等车型也与中国生产体系有关。

在9月的市场表现中，Tesla Model Y、BYD Sealion 7和Geely EX5等中国制造车型表现突出。Zeekr 7X和Jaecoo J5等车型也在积极争夺市场份额。

低价电动车持续入场，价格战仍在继续

在新政策正式生效之前，澳洲电动车市场的价格竞争预计仍将受到关注。

近几个月，多款价格相对亲民的电动车陆续进入澳洲市场，包括Geely EX2、GAC Aion UT、GWM Ora 5和Leapmotor B03X等，部分车型售价约为3万澳元或更低。

比亚迪（BYD）也在争取对价格较为敏感的消费者。BYD Atto 1的促销开走价为19,990澳元，相关优惠至少持续至2026年12月底。

与此同时，Tesla也下调了Model 3入门车型的价格，并推出后轮驱动（RWD）基础版本，起售价为45,900澳元，不含上路费用。

成本上涨后，中国电动车还便宜吗？

即使相关车型成本上涨约4%，中国制造汽车在部分细分市场中仍可能保有价格优势，但具体情况取决于车型、配置和竞争对手的定价。

对车企来说，出口退税减少可能压缩利润空间。如果直接提高售价，产品的价格竞争力又可能受到影响。

因此，不同品牌可能采取不同策略：部分车企可能自行消化新增成本，部分可能减少折扣，还有一些则可能针对不同车型分别调整售价。