‘The shift is now absolute’: China’s BYD says Australia just passed its EV tipping point

中国车企巨头比亚迪说，澳洲摆脱汽油柴油车的转向已经过了临界点——最新全国销量显示，上月纯电动车销量史上第一次超过汽油车。

行业数据上周显示：澳洲人8月买了27,078辆纯电车，占新车销量四分之一；汽油车25,824辆，柴油车23,608辆。如果把插电混动算进去，电池车占市场36%；汽柴油合计跌破50%。常规混动占剩余部分。

比亚迪发言人Paul Ellis说：“钟摆已经荡过去，转向现在绝对成立，还会继续涨。”

澳洲过去一直被认为在拥抱电动车上落后于许多市场，卡在车型少、价比别国高、有人担心电池车跑不了长途。但今年销量猛冲：美伊战争切断全球油路、汽柴油价暴涨，更多人想避开油价；低价中国车把电车价格压到和燃油车能打。Ellis说消费者态度变了，“神话破灭了，大家亲自开过才发现更好开、性能更好，口碑传开了”。

这是减排的好消息，但也带来新挑战：政府、车企、电力公司得保证充电桩够2026年这波涌入用。咨询公司Carloop的Riz Akhtar说，仅过去三个月澳洲就多了8万辆电车，8月销售是“司机受够油站高价、彻底弃油”的最清楚信号。但快充没跟上——新州515个、维州396个快充点，圣诞前维州还要多3万辆，“最大挑战在基建”。Ellis说焦虑从“续航够不够”变成“Bendigo周末有没有桩、要不要排队”，“基建在快速加，但可能赶不上销量”。

NRMA对4.2万会员的调查发现：现在开油车的人对高油价的焦虑，已经超过电车车主对找桩的焦虑。NRMA的Peter Khoury说，长期阻碍在掉，“2026会被记住为拐点年，这不是昙花一现”。

品牌榜：丰田8月仍以19,712辆居首（同比降5%），BYD第二8,231辆（同比涨68%），特斯拉第三7,685辆（同比涨160%）。

联邦能源部长Chris Bowen说纯电首超汽油是“里程碑时刻”：“澳洲人看穿了恐吓宣传，用钱包投票给那些使用便宜、清洁、不被国际油价绑架的车。”