特斯拉价格“一降再降”,比亚迪汉要怎样定价,才能出奇制胜呢?

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原标题:特斯拉价格“一降再降”,比亚迪汉要怎样定价,才能出奇制胜呢? 来源:雪球综合

汉,可以算得上比亚迪今年最重磅的车型,说它是“全村人的希望”也不为过。一方面,汉作为搭载了比亚迪“刀片电池”的首款车型,或将为新能源汽车行业注入新的活力。另一方面,特斯拉国产后,能与之抗衡的自主品牌同级车型寥寥无几,比亚迪汉作为少有的能与特斯拉Model 3抗衡的国产车型,自然被寄予了厚望。

在造型设计上,比亚迪采用了两种前脸设计来诠释汉DM版和EV版的不同风格。其中,汉DM搭载的是大尺寸点阵式进气格栅,整体气质更为沉稳、商务。比亚迪汉EV则是采用封闭式进气格栅,视觉效果更偏运动、时尚,有很明显的电动车即视感。

车身侧面,比亚迪汉采用溜背式的车身造型设计,上扬的腰线从后门处一直延伸至车尾,营造出十足的运动感。而在尺寸方面,它更是舍得下本,长宽高为4980/1910/1495mm,轴距则高达2920mm,比畅销的雷克萨斯ES都还要长些,妥妥的中大型轿车身份。

在内饰上,比亚迪汉则主打科技路线,中控台布局相当简约,主要搭载了大尺寸中控屏、双幅式多功能方向盘等配置。而撞色设计和大面积菱形状软质包覆的应用,则有效地提升了内饰氛围的质感。

动力方面,比亚汉共提供了三种不同的动力搭载,其中超长续航版车型(即中低配车型)搭载的前电机最大马力为222匹,峰值扭矩330牛·米,它的0-100km/h加速时间为7.9秒。高性能纯电版,则是在前电机的基础上又增加了一个最大马力272匹、峰值扭矩350牛·米的后电机,该版本的0-100km/h加速时间为3.9秒,堪比百万超跑。

至于插电版本-汉DM,则是搭载由2.0T发动机+电机组合而成的插混系统,该系统的综合最大马力为436匹,峰值扭矩为650牛·米。在用上这套系统之后,汉DM的0-100km/h加速时间仅需4.7秒。

值得一提的是,纯电版的汉EV搭载的电池为比亚迪最新推出的“刀片电池”。据悉,这种“刀片电池”,不仅比三元锂电池成本更低,而且拥有更高的安全性。即便被刺穿后,电池单体表面温度只有30℃-60℃,无烟无火且状态稳定,风险大大降低。

配置方面,根据最新消息显示,比亚迪汉全系标配了功能方向盘、全液晶仪表盘、后排空调出风口、老板键、ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKS主动式车道保持系统等配置,看着很是丰盛。

综上可见,不论是造型设计还是三电技术,比亚迪汉都有着令人振奋的表现。不过在比亚迪汉表现出色的同时,它的两大对手-特斯拉Model3和小鹏P7,可也不是省心的角色。

首先是“业界标杆”特斯拉Model3,虽然这款车的价格就像股市行情一样变幻莫测,经常被人们吐槽,但还是有许多消费者愿意埋单。没办法,5.6秒的零百加速,以及特斯拉品牌的强大光环,着实太过吸引人。

至于造车新势力推出的小鹏P7,更是在有着近3米轴距(2998mm)。与此同时,P7还具备着22.98万起低售价、6.7秒能破百、最长续航706km等一系列突出优势。因此,它的实力同样不容小觑。

而也正是因为有这两大强敌的包围,比亚迪汉的处境也是相当危险。所以,定价成了后来者-汉最终制胜手段。那么,目前比亚迪汉究竟要定价多少,才有希望破局呢?

首先,先来看看比亚迪汉最近公布的预售价:23-28万。从品牌定位而言,比亚迪汉给出的预售价区间也算在情理之中,起售价格比特斯拉Model3低了4万左右。但是考虑到特斯拉强大的品牌力,以及后续国产化继续降价的可能性,许多消费者应该都会觉得4万差价还不足够。

因此,疆哥认为,比亚迪汉要想快速聚集一批粉丝,并形成规模效应,最终定价还会更低一些。考虑到紧凑型轿车-秦Pro新能源的补贴后售价为13.69-20.69万,中型SUV-唐新能源的补贴后售价为22.99-35.99万。疆哥预计比亚迪汉最终正式的起售价可能会定在21.99万,既和旗下车型错开,彰显其身份,又能在面对特斯拉Model3、小鹏P7时,有足够突出的性价比。

不管怎么说,汉是比亚迪在中高端市场的一大突破,它的到来将大大增强自主品牌在该领域的话语权,对于展示中国汽车行业的造车实力也有积极作用,相信官方对这款车型也是寄予了走量的厚望。据悉,新车会在6月正式上市,届时,疆哥会第一时间给大家报道,敬请关注哦!

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