尽管面临着社区的强烈反对，Matilda Bay的渡轮码头与栈桥建设项目，仍有望于下周获得西澳最高规划机构的审议批准。

Western Australian Planning Commission（西澳规划委员会）将于下周四（12月11日）下午2点，在Bendat Basketball Centre召开公开会议，对相关方案进行讨论并作出决定。

该项目属于州政府“扩大Swan River公共交通网络”规划的一部分。

根据目前提交的审议建议，位于Applecross与Matilda Bay的两座新渡轮码头均被推荐为“有条件批准”。

根据12月3日（本周三）公开的开发申请文件，Matilda Bay渡轮码头预计造价约2990万澳元，计划于2027年完工。其栈桥将向河面延伸约140米，可同时容纳多达四艘渡轮停靠，建设内容包括乘客上下船坡道与浮动平台。

其他配套基础设施还包括公共卫生间、公交接驳设施以及滨河步行道。不过在施工期间，约有34个已登记船只停泊位将被暂时移除或迁移，同时近100个公共停车位也会受到影响。

这一批准建议引发了Royal Perth Yacht Club及Matilda Bay周边其他用户团体的强烈反对。

民间倡议组织Safety on Swan指出，该项目将带来航行安全风险、河岸生态环境破坏，并对该区域景观遗产价值造成不可逆的影响。

在早前的公众咨询阶段，他们共收到近2000份反馈意见，其中约七成明确表示反对建设，其余多数也表示仅在“方案修改后”才可能支持。

Safety on Swan发言人Megan Bagworth表示，规划机构仍推荐批准该项目，暴露了公众意见与政府决策之间日益脱节这一问题。

“无论是来自UWA、QEII医疗区还是周边社区的反馈，绝大多数都不支持在现址建设渡轮码头。”她表示，“无论是完全反对，还是附条件支持，大多数意见都明确提出‘应另选他址’。”

“如果公众并不支持在Matilda Bay这一核心公共水岸建设交通枢纽，那么这条渡轮航线究竟是为了服务谁？”

该组织已呼吁交通部长Rita Saffioti重新审视此前被否决的替代选址方案，其中包括位于Nedlands的JoJo’s Jetty。

“这是一项永久性基础设施，一旦建成，将在未来几十年锁定交通线路、运营模式乃至周边土地开发方向。”Bagworth强调，“如果按现有方案推进，它不仅仅是一个渡轮站，更将永久改变珀斯最珍贵的公共滨水景观之一。”

对此，交通部长Saffioti回应称，政府的渡轮扩展计划受到大量不实信息的干扰。

“每个人都有权表达观点，但我认为部分批评并未如实反映项目情况，而是在刻意制造公众恐慌。”交通部长Saffioti表示，“我甚至看到一些用AI生成的图片，渲染渡轮撞上划艇的场景，这完全偏离事实。”