汽车产业“涨价潮”正从整车端向上游供应链全面蔓延。今年4月中旬以来，国内轮胎行业迎来年内第二轮涨价潮，截至4月20日，已有超过70家轮胎企业发布“涨价函”，从外资巨头到本土品牌、从乘用车胎到全钢载重胎，调价节奏之密集、覆盖范围之广，属近年少见。

4月14日，普利司通（中国）率先发布调价通知，宣布自5月1日起对乘用车轮胎价格上调3%至5%。

次日，中策橡胶、赛轮轮胎、玲珑轮胎、万力轮胎等国内主流品牌集中跟进，涨幅普遍在2%至5%之间。

腾森橡胶更是宣布自5月1日起全线产品上调10%，创下本轮调价的最大幅度。

原材料成本攀升是推动此轮涨价的核心原因。据卓创资讯数据，轮胎生产成本中原材料占比超过70%，天然橡胶、合成橡胶、炭黑三大核心原料合计占比超60%。

2026年以来，合成橡胶、炭黑等价格持续走高，叠加物流运输成本抬升，轮胎企业面临刚性成本压力。

轮胎涨价并非孤立事件，进入2026年，碳酸锂价格从去年低点的约7.5万元/吨大幅反弹至目前的约16万元/吨，涨幅超过100%；车规级存储芯片供应持续紧张。

成本压力沿产业链逐级传导，已推动十余家新能源车企宣布涨价或缩减终端优惠，持续近两年的新能源汽车“价格战”出现明显转向。