【1】
符合预期，澳洲总理最新宣布，本周三起，燃油附加税减半到26.3cent，为期3个月（至7月1日）。
如果销售商全额传递幅度的话，本财年剩下的时间里，车主加油的成本可每升下降26.3cent，加满一个65升油箱的成本将减少约19澳元。
当然这并非在4月起立刻能反映在加油站的标价上。
相关措施预计将使财政收入减少约25.5亿澳元。
这也为未来留下了余量，情况再不好的话，可能将是全免。
此外，同期内，"重型道路使用费"也将暂时降至零，减轻卡车司机和运输成本的压力。这对于稳定快递的价格和效率非常重要。
总理表示，理解人们面对油价飙升时受到很大压力，同时鼓励大家多坐公交。财长表示，政府鼓励居家办公，但暂不考虑强制执行。
【2】
澳洲金融时报报道，
国家内阁确实已在推演包括燃料配给在内的更激烈措施，以支撑燃料供应，联邦政府和各州均希望尽可能长时间避免采取这些严厉行动，而是寻找到新的增供方式。
“距离进入更高干预等级仍有一定空间”。
目前澳洲政府在运用所谓"4阶段"理论。
他们说目前处于第二阶段，承认情况是有可能更糟的。
第一阶段叫做规划与准备，持续监测。
第二阶段——保持运转，代表燃油供应已被一定程度的干扰；
第三阶段叫做定向干预，政府希望避免进入这个阶段，届时将开始须先确保燃油优先供应给关键地区，全国范围内要实施“减少燃料需求”的行动（包括实施配给制度）。
而第四阶段——保障关键服务，意味着燃油那时已相当缺乏，政府必须保证核心关键服务的用油，维持经济的基本运转，交通会被管制，加油站看对象给油，不是人命关天你就不能开车出门了）
而最新噩耗是，中东那里围绕美军可能将有地面行动的讨论带来了新一轮恐慌，国际油价又来到了3位数。
避险情绪利好美元，让澳元进一步下跌。
此外，和中国类似，韩国也开始把该出口的航空燃料投回本地市场。澳洲每年需要烧100亿升航空油，80%依赖进口，其中一半来自中韩。
澳洲的精炼油进口中约有1/4来自韩国，其中包括进口航空油中的18%。供应澳洲另1/3航空油的是中国。
澳洲能源部最新安抚说，（至少）直到4月末或5月初的燃油是有保障的。
【3】
各有（huai）考（gui）量（tai），各州的公交票价政策接下来不尽相同。
今天起，塔州率先开始实施公交免费（包括轮渡），这会一直持续至7月1日。
这对预算压力不大，塔州的巴士平时乘坐的人不算多。
维州将在3月31日本周二开始让公交免费31天，至4月底，让成年人暂时和18岁以下一样可以免费坐车。
预计预算总损失接近8000万澳元，就看被鼓励的出行能为经济带来的额外效益有多大了。
闸机将保持开放，乘客无需刷卡，误刷卡也不会扣费。
（实施免费的呼声最初是来自绿党。维州今年11月有大选，工党压力不小）
新州，4月起首先迎来的是收费公路的费用上调。
政府已回应：不会跟进实施免费公交。理由是"免费不起"——每天要损失数百万澳元，且目前的公交已经够拥挤的了。
昆州，已经实施了22个月的公交单程票价50 cent，本次表示不做改变。
西澳，也不愿意追随维州和塔州，州长说现在公交票价已经很低了。
首都领地，也不变，否决了自由党提出的50 cent票价动议。
冷知识——北领地，去年7月起，所有巴士已经是免费的状态了。
南澳，不久前刚在大选中获胜的工党政府同样表示不考虑像维州和塔州那样提供免费公交。
"虽然免费公交一定会很受欢迎，但这在预算方面是不负责任的"。 "且在票价上已经补贴很多了（不然公交票价不会是现在这个价）"。
另，4月2日至6日，阿德在Moseley Square至Entertainment Centre、Botanic Gardens及Festival Plaza车站之间还得暂停有轨电车服务5天，工作人员需要在此期间进行电车与道路平交口分离改造工程。
【4】
对于手头紧人士的好消息是，在小生意团体呼吁采取类似疫情期间的那种税务优惠后，澳洲税局已答应在执法时会采取"实际的，符合比例原则的做法"。
飙升的油价，保费、工资和合规费用的上涨已把很多小生意推向崩溃点。
疫情限制结束之后，税务局加强了执法，收到的税从20-2021财年的4530亿澳元增至23-24财年的6110亿。
目前还未付的500多亿澳元的债务中有近2/3是小生意欠的。
ATO最新表示，“包括小生意在内的商界可以放心，我们将采取务实且相称的方法来实施税法”。
“已了解到一些小型企业可能面临与燃料成本上涨和供应不确定性相关的挑战。如果企业确实遇到现金流困难，鼓励你们联系银行或信贷提供商，与我们交谈，以及尽早与注册税务专业人士交谈"。
最近的公司破产数据显示，截止到3月8日的25-26财年，共有9618个生意破产，和之前同期大致相当（9432起）。
这包括今年迄今为止有2324个建筑公司破产，1432个餐饮生意破产。