近期，多个行业机构呼吁将悉尼市中心（CBD）的限速进一步降低至每小时30公里，以提高交通安全，并让悉尼与世界主要城市接轨。

目前新南威尔士州交通局已收到正式建议，正在评估相关方案。

事实上，悉尼市区的限速调整早有先兆。新南威尔士州交通局（Transport for NSW）五年多前已将市中心限速从50公里/小时降至40公里/小时，并于去年7月将剩余地方道路统一调整至这一标准。

交通局同时建议在人流密集区域，如CBD核心区域和小型商业街实行30公里/小时限速，以支持州政府“道路零死亡”的目标。

倡导者认为，进一步降低限速在悉尼市中心尤为必要，因为该地区人流与车流量都很大。

澳大利亚行人委员会首席执行官哈罗德·斯克鲁比（Harold Scruby）表示：“新州交通局的立场是，应在行人活动频繁的区域实行30公里/小时限速。比如曼利整个海滨地带已实行30公里/小时，这不仅提升了安全，也让商业环境更具吸引力。”

新州自行车协会首席执行官彼得·麦克莱恩（Peter McLean）指出，降低车速还能更好地保护骑行者。“车辆与自行车在较低速度下能更安全地共存，速度差距的缩小显著提高了安全性，同时对司机影响不大。尤其在高峰期，车辆本身很难达到30公里/小时。”

悉尼市长克洛弗·摩尔（Clover Moore）曾正式向交通局提出，将CBD限速降至30公里/小时的申请。她指出，市中心超过92%的出行是步行完成的。

摩尔市长强调，这一措施不仅有助于提高安全性，也将让悉尼与澳大利亚其他地区及全球城市接轨：“在澳大利亚，从墨尔本市中心到曼利，以及新州越来越多地区都在实施30公里/小时限速。东京、伦敦和巴黎也都采用这一限速，以确保城市安全、充满活力并具有经济竞争力。”

新州交通局在评估限速时，会参考事故历史、事故风险、道路特性、道路功能、两侧开发情况、交通特征、危险区域以及弱势道路使用者的分布等因素。但目前，该局表示“没有计划”在悉尼市中心实施30公里/小时限速。

交通局发言人称：“交通部门会逐案评估各类请求，但并无在CBD全面实施30公里/小时限速的计划。”

对于为何不考虑降速，交通局未作具体回应。

新州道路部长珍妮·艾奇森（Jenny Aitchison）的发言人重申了交通局立场，并表示限速评估严格遵循《新州限速标准》执行：“明斯工党政府对限速标准一直保持高度透明，相关信息可在官网查询。”

去年，州长克里斯·明斯（Chris Minns）曾公开表示不支持该提议，称“走路速度都比这快”。

尽管如此，倡导者认为，降低限速符合公共安全利益。麦克莱恩表示：“这能保护所有弱势道路使用者，包括行人、行动不便者以及骑行者。”

斯克鲁比补充：“降低限速会让所有人出行更安全。”

摩尔市长认为：“降低车速是降低行人和骑行者受高速度车辆伤害风险的最直接方式。它是最迅速、最具成本效益且最小扰民的道路安全改善措施。”