维州州长 Ben Carroll 声称，重大交通工程都在按时推进，但交通厅最新公布的数据却呈现出截然不同的情况：过去五年，工程延误和成本超支问题持续恶化。

一份最新报告揭示了 Carroll 政府在重大交通项目建设方面的执行问题。数据显示，过去一年，只有47%的工程在约定的项目范围、工期和预算内完成。

维州交通厅最新年度报告显示，在工党执政期间，按计划完成的重大交通项目比例连续五年下降：2022—2023年度为73%，2023—2024年度降至62%，到了2025—2026年度更跌至47%，创下新低。

反对党交通基础设施事务发言人 Evan Mullholland 表示，这份数据并不令人意外。

他说：“我们知道，这届政府热衷于那些不断超支的大型工程。”

反对党交通基础设施事务发言人 Evan Mullholland（中）表示，政府热衷于预算不断超支的大型工程。图片：Alison Wynd

“比如北东连接线（North East Link），预算从100亿澳元一路飙升至269亿澳元；地铁隧道（Metro Tunnel）和西门隧道（Westgate Tunnel）也出现了严重的成本超支。政府当然还在继续推进从 Cheltenham 到 Box Hill 的铁路项目。”

“与此同时，维州偏远及地区性社区却一直被忽视。”

不过，州长 Ben Carroll 坚称：“我们的工程一直都在按时交付。”

他说：“就拿拆除铁路平交道口项目来说，我们承诺拆除110个，目前已经完成96个，其中绝大多数都是按时、按预算完成的。”

“我曾担任教育部长，可以告诉大家，我们承诺建设的121所新学校，大多数也都提前完工，并且没有超出预算。我对我们的执政成绩感到非常自豪。”

目前，多个工程项目正面临进度落后和预算超支的问题。

其中，Yan Yean 道路升级工程第二阶段原定于2023年完工，但此后多次推迟，目前预计要到2029年6月才能交付。

耗资261亿澳元的北东连接线项目也已超出预算逾160亿澳元，完工时间则推迟一年，预计将在2028年底完成。

这项最新调查结果，再次打击了工党在基础设施建设方面的执政成绩。维州审计长于今年9月发布的一份报告也曾警告，全州由政府管理的道路中，有48%处于状况较差或非常差的水平。

随着路面坑洼问题成为选举期间的重要议题，工党已承诺投入超过12亿澳元用于道路维修和修复。Carroll 还宣布，额外拨款8.93亿澳元，升级全州25条道路。

这份报告公布之际，墨尔本北部和西部更多主要道路也将迎来升级。Carroll 正在州选前争取工党传统支持地区的选民。

周五，维州政府将承诺从相关资金中拨出4.8亿澳元，用于墨尔本北部和西部另外三项道路升级工程。

随着这批承诺公布，全州已宣布的道路升级项目将达到50项中的47项。

新增项目包括：

• Craigieburn Road East：计划拓宽 Wollert 地区 Jardin Road 至 Edgars Road 之间的路段，并增设新的交叉路口，改造加油站附近的出入口。
• Donnybrook Road 升级工程第三阶段：将在 Dwyer Street 和 English Street 新建交叉路口，并在 Merri Creek 上建设一座新桥。
• Sayers Road 升级工程第一阶段：在 Wyndham 地区 Forsyth Road 交叉路口增加车道。

周四，工党还承诺升级19条维州地区道路。在反工党情绪升温之际，政府正努力抵御乡村地区来自国家党（National Party）和一国党（One Nation）的挑战。