美国威胁所有国家，不许伊朗客机落地，中国可不会惯着他们，领空照常对伊朗航班开放。

美国财政部长贝森特日前发出警告称，自本周开始，伊朗航空公司的全球航线都将停飞，凡是为伊朗航司提供服务或燃油的国家，都将被踢出美元体系。

贝森特话音未落，一些眼尖的外媒就注意到，本周三上午，仍有伊朗航班计划降落广州和上海，领空照常对他们开放。

所以在周二的外交部例行记者会上，就有记者拿这件事向中方提问，询问中方如何看待美国对伊朗航司的制裁，中方是否会接纳这些航班落地。

而中方的回复很干脆，也很简单，只有一句话：

“中方一贯反对没有国际法依据，没有联合国安理会授权的非法单边制裁。”

从之前的俄罗斯石油，再到如今的伊朗航班，对于美国非法单边制裁，中方的态度一直非常明确：反对且拒绝遵守——你制裁你的，我该怎做生意就怎么做。

美国这次干的事情，本质上还是过去那一套：先把伊朗列为制裁对象，然后再告诉全世界，谁敢和伊朗正常做生意，谁就跟着一起倒霉。

根据美国财政部的说法，从本月23日开始，如果伊朗航空公司的飞机在海外机场落地，那么机场不能给它加油，不能提供降落服务，不能卖票，也不能提供相关地面服务，否则该国就可能被美国踢出美元体系。

正常来说，一趟航班究竟能不能降落在任何一个国家的机场，首先应该由该国自己的法律、航空安全规则以及双边航空协定来决定。国际民航公约与国际法准则明确规定，保障民用航空的正常运营和安全，是国际社会的普遍共识。

结果到了美国这里，就成了特朗普政府一句话说了算，说不听话就不能使用美元做交易。

但从过去一年的实际情况看，特朗普政府拿制裁和美元体系威胁中国，根本起不到任何效果。

去年7月，特朗普政府曾公开威胁称，要对任何购买俄罗斯石油的国家加征最高100%的关税。而结果呢，印度确实挨了一刀，被美国加征了50%的额外关税。

但对于中国，特朗普完全不敢动手，一分关税都没敢加，甚至到了10月份，特朗普还主动叫停了与中国之间的关税战，双方达成了为期一年的“休战”。

包括最近美国众议院通过的那个对俄制裁法案，其中也包括一条关于“对购买俄油的国家加征关税”的条款，但是否加征关税的决定权，已经到底加多少，其实都是美国总统来决定。

按理说，以美国国会对俄罗斯的鹰派程度，这个法案完全可以规定，对任何购买俄油的国家都加征关税，无需总统决定。

若是担心特朗普否决，那么两党可以拖到明年中期选举完成后再推这个法案，理论上是能拿到三分之二的票来驳回特朗普的否决。

但是两党并没有这么做，反倒是给特朗普这个决定俄油关税是否加征的权力，这足以说明，不论是白宫还是国会，美国的高层政治精英们都清楚，不能真的因为购买俄油这种事情就对中国加征关税，代价太大了。

说到底，美国对俄油的态度，就已经把自己的底线暴露得差不多了。去年美国都不敢动手，今年就更不用说了，因为中国手里的牌，要比去年更多，而且美国自己也知道这些牌有多厉害。

就拿稀土来说，去年中方打出稀土牌后，特朗普一度声称要在“18个月内摆脱对中国稀土的依赖”。现在超过一半时间过去了，外界丝毫没有看到美国能摆脱对中国稀土依赖的任何迹象，反倒是美国企业的抱怨越来越多。

另外，马上就要中期选举了，中方手里的大豆牌也很强。去年美国农民就已经切身体会过中国减少采购美国大豆的后果。

中国是全球最大的农产品进口市场，美国农业又高度依赖中国订单，一旦中国减少购买，特朗普那几个农业州票仓立马就会受到影响。

更不用说最近中美还有大事要办，这个节骨眼上，美国财政部若是因为伊朗的几个航班而对中国有所动作，那么都不用等到中方出手，特朗普自己就会让贝森特“哪里凉快哪里歇着去了”。

最后，还有一个细节特别有意思。

贝森特在放出狠话的同时，居然还特意强调，关于伊朗航班的问题，美国正在和中方保持沟通，双方进行了深度的讨论。

换言之，美国嘴上是在说要把伊朗航空公司赶出全球，实际上心里最清楚的一件事却是：这件事情想真正执行下去，绕不开中国。

这就很能说明问题了。如果美国真有那么大的把握，直接制裁就是了，何必一边放狠话，一边还要和中方沟通？

可以说，对于中国，美国现在最多只能做到大棒高高举起，最后轻轻放下，不敢真的动手。

贝森特希望用沟通、商量的方式，请求中方给予配合，而中方的回应很干脆：反对任何非法单边制裁，伊朗航班该不该落地，那是中国自己的事情，美国说了不算。