一名能源分析师警告称，如果美国总统唐纳德·特朗普推动柴油出口禁令，澳大利亚可能在短短几周内面临柴油配给，柴油价格甚至可能上涨至每升4澳元以上。

MST Marquee能源研究主管索尔·卡沃尼克表示，美国拟议中的柴油出口禁令，可能是中东战争爆发以来全球燃料市场出现的“最令人担忧的发展”，尤其会让澳大利亚的燃料供应暴露出更大风险。

当地时间周二，特朗普表示，他支持禁止美国出口柴油的想法。目前，一些共和党议员正在推动这一措施，希望在11月中期选举前缓解国内燃油价格压力。

特朗普在与乌克兰总统弗拉基米尔·泽连斯基会面前对记者表示：“我说过，不要把柴油运出去。我们生产很多柴油……我已经要求我的人这么做了。”

美国每天出口约130万桶柴油，相当于其炼油产量的约四分之一。

与此同时，美国柴油价格已经升至每加仑6.50美元以上，创历史最高平均水平。

卡沃尼克在接受ABC《The Business》节目采访时表示，如果美国实施柴油出口禁令，澳大利亚很可能面临柴油配给，柴油价格也可能上涨约50%，突破每升4澳元。

他说：“如果美国真的走上这条路，尤其是采取非常严厉的措施，我认为我们可能在几周内就会看到这种情况。”

虽然澳大利亚并不直接从美国进口柴油，但美国限制出口可能对全球燃料市场产生连锁反应，使澳大利亚处于特别脆弱的位置。

澳大利亚经济高度依赖农业和矿业，而这两个行业都严重依赖柴油。

卡沃尼克表示：“澳大利亚实际上是全球最大的柴油进口国——不是按人均计算，而是按总量计算。”

“我们的燃料需求只占全球1%，但我们占全球海运柴油进口量的10%。”

此次燃料供应紧张，与全球多个主要炼油厂停产有关。

中东冲突以及俄乌战争导致一些大型炼油设施停运，俄罗斯和中国也随着局势发展减少了成品燃料出口。

因此，美国近年来一直在填补全球柴油出口市场留下的缺口。

美国财政部长斯科特·贝森特表示，美国政府正在研究全面或部分禁止柴油出口是否可行。

卡沃尼克认为，一旦禁令实施，澳大利亚政府可能也不得不采取更严格的燃料需求管理措施。

他说：“这可能迫使澳大利亚重新考虑我们的需求管理和燃料配给计划，甚至可能进入第3级和第4级。”

根据澳大利亚《国家燃料安全计划》，第3级包括采取“切实措施减少燃料需求”；第4级则包括“调配燃料供应，确保全国范围内公平分配”，以及在地方层面对燃料供应进行优先排序。

第4级通常被认为意味着燃料配给。

卡沃尼克表示：“大概就在一个月前，澳大利亚政府还认为我们已经度过了这场危机最严重的阶段，甚至可以解散燃料特别工作组。”

但此后出现了两项关键变化：一是红海燃料运输受到干扰，二是如今又出现了美国可能禁止柴油出口的风险。

随着胡塞武装袭击沙特石油管道以及红海航运，石油企业开始转向更隐蔽的船对船转运方式。

卡沃尼克说：“所以，如果美国真的走上禁止出口这条路，尤其是采取非常严厉的措施，我认为我们可能在几周内就会看到燃料配给，尤其是在中东局势没有同时降温的情况下。”

“如果局势继续升级，再叠加美国出口禁令，这正是我们最担心、也最希望不要发生的情况。”

“不幸的是，它可能已经来到我们的家门口。”

卡沃尼克表示，尽管澳大利亚目前拥有相对充足的燃料储备，但这些库存并不能无限支撑。

他说：“尤其是我们现在正进入农业生产需要大量柴油的季节，所以我们经不起太多延误。”

他还表示，联邦政府继续与沙特阿拉伯等国际伙伴合作、巩固燃料供应至关重要。

卡沃尼克说：“我认为政府、能源部长鲍恩，一直到总理，都在这场冲突开始时采取了积极行动。我们付出了更高的价格，但燃料仍然持续供应，这是值得肯定的。”

“我们原以为已经度过了最糟糕的时期，但如今这些发展表明，这场危机似乎还看不到尽头。”

“鉴于今年全球石油和柴油供应已经大幅减少，而且其他国家对剩余供应的竞争显然也会越来越激烈，我们距离摆脱这场冲突带来的影响仍然很远。”

“我们必须继续开展外交接触。如果局势进一步恶化，甚至可能需要重新启动燃料特别工作组。”

不过，美国复杂的燃料供应链意味着，柴油出口禁令本身也可能给美国国内造成问题。

卡沃尼克表示，尽管如此，为了在中期选举前缓解国内燃油价格压力，美国短期内仍有可能实施这一措施。

“真正令人担忧的是，他们可能出于政治原因采取这项措施，即使只是暂时的，即使这种做法无法长期维持。”

“而在短期内，为此付出代价的将是世界其他地区。”

禁止出口反而可能造成美国国内燃料短缺

卡沃尼克并不是唯一持这一观点的人。

Capital Economics首席气候与大宗商品经济学家大卫·奥克斯利表示，柴油出口禁令反而可能迫使美国炼油企业削减成品油供应。

他说，出口禁令刚开始实施时，美国部分地区的柴油供应可能增加，但随后柴油及其他石油产品的供应可能减少。

原因在于，炼油厂加工一桶原油时，会按照相对固定的比例同时生产柴油、汽油和航空燃油等多种产品。

如果炼油厂无法出售或储存生产出来的柴油，最终就不得不降低整体产量，而这也会同时减少汽油和航空燃油的供应。

Capital Economics仅针对美国墨西哥湾沿岸地区的估算显示，由于炼油厂开工率大幅下降，该地区柴油库存可能在“几周内”升至疫情时期的高位。

奥克斯利表示，考虑到美国政府希望在中期选举前通过采取行动降低燃油价格，从而获得政治上的正面效果，未来几周宣布某种形式的出口限制似乎已经“很有可能”。

“这将进一步增加能源市场和燃料价格通胀前景的不确定性。”

“我们预计，这项措施不会持续太久。”