（来源：船务资讯）

韩国最大集装箱航运公司HMM于2月11日公布了2025年度业绩。财报显示，该公司全年实现营业收入108,910亿韩元（约合75.46亿美元），同比下滑6.9%；净利润录得18,790亿韩元（约13.02亿美元），较2024年大幅下跌50.3%。这是HMM近年来净利润首次出现如此显著的下滑。

对于业绩的大幅回落，HMM将主要原因归因于全球集装箱运价的持续走低。公司援引数据显示，2025年上海出口集装箱运价指数（SCFI）全年均值较2024年大幅下降37%。各主要干线均未能幸免：美西航线运价同比下跌49%，美东航线下降42%，欧洲航线同样录得49%的跌幅。这一运费环境直接压低了公司的营收和盈利水平。

面对未来，HMM对市场前景保持谨慎。公司认为，随着大量新造船陆续进入市场，全球集装箱船队运力将持续扩张，而需求端增长相对乏力，未来供需失衡的风险正在积聚。在经营策略上，HMM表示将在集运业务领域继续优化枢纽辐射网络、强化低碳服务、调整支线运营模式，以改善成本结构并争取更高市场份额。干散货与油轮业务方面，公司则计划通过多元化货种组合、拓展新兴市场等方式寻求稳健增长。

值得注意的是，在发布业绩的同时，HMM近期面向内部员工推出一项“提前退休”计划。该计划主要面向年满50岁的员工，公司将提供相当于至少两年薪资的补偿金，并协助进行再就业及创业辅导。尽管这一安排被外界普遍解读为应对业绩下滑的降本措施，但HMM方面明确回应称，此举主要目的在于优化人员结构、为引进新生力量腾出空间，与集运市场行情无关。

这已是HMM自2022年以来第二次推出类似计划。在1990年代末亚洲金融危机期间，这种“提前退休”模式曾被视为日本企业应对“终身雇佣”压力的一种妥协手段，如今在一些韩国大型企业亦时有出现。业内观点认为，即便HMM当前仍凭借多元化业务保持盈利，但提前启动人力调整往往也是企业预期未来市场环境趋冷的前置信号。

集装箱航运咨询机构Linerlytica在最新报告中指出，集运行业过去三年的高景气周期可能在今年画上句号。这或许是观察者将HMM此次人事调整与市场前景相联系的重要原因。