自动驾驶汽车技术已经发展到一定程度，一家大型保险公司认为，这项技术能够显着降低车辆发生碰撞的风险，因此决定为部分使用该技术的车主提供更便宜的汽车保险。

大多数澳大利亚人可能并没有意识到，自己已经在道路上与自动驾驶汽车“共享道路”，也未必完全相信这类车辆的安全性。但苏黎世保险公司（Zurich Insurance）周一宣布，将为投保使用特斯拉“完全自动驾驶”（Full Self-Driving，简称FSD）“监督驾驶”模式车辆的司机提供保费折扣。

特斯拉FSD自动驾驶功能正在运行。

苏黎世保险公司的承保人员在审查早期数据后发现，使用这项未来感十足的技术的司机，发生事故的频率较低，因此将这类特斯拉车主视为风险较低的投保人。

承保人员认为，使用FSD完成的自动驾驶行程，其安全性高于由人类驾驶的行程。

FSD模式在法律上要求驾驶员始终保持监督。大约12个月前，澳大利亚部分较新款Model 3和Model Y车主开始可以使用这项功能。每月支付149澳元费用后，车主就可以让车辆在道路上自行驾驶。

这项技术依靠安装在车辆上的8个摄像头，提供360度全方位视野。摄像头采集的信息会传输至神经网络导航软件，每毫秒处理超过100万个像素的视觉数据，以判断车辆如何转向、加速、刹车和变道，并根据用户预先输入的目的地完成行驶。

如果没有设置目的地，车辆会继续直线行驶，同时保持在自己的车道内。

使用FSD时，驾驶员必须始终关注道路情况。车内摄像头会监测驾驶员的眼睛，以确认其没有分心，并能够在车辆出现错误时及时介入、重新接管控制权。

如果车辆检测到监督驾驶员的视线发生偏移，或者驾驶员手中拿着物品、无法随时握住方向盘，就会发出警告。

如果监督驾驶员多次被发现没有集中注意力或没有腾出双手准备随时接管方向盘，车辆将自动靠边停车，并在本次行程剩余时间内关闭自动驾驶功能。

由于必须由人类驾驶员进行监督，按照澳大利亚道路交通法规，特斯拉FSD目前被归类为L2级高级驾驶辅助系统（ADAS）。这意味着坐在驾驶位上的人仍被视为车辆的法定控制者。

监督驾驶员可以随时介入并重新接管车辆，无论是主动选择改变行驶方向、靠边停车，还是因为车辆传感器出现问题而被系统提示接管。

特斯拉数据显示，澳大利亚车主使用FSD自行驾驶的里程已经超过1.32亿公里。

这表明该技术推出后迅速获得了不少用户，但与2025年澳大利亚所有车辆累计行驶的2640亿公里相比，这一数字仍只是其中很小的一部分。

这项技术推出后，社交媒体上出现大量相关视频。当其他道路使用者和行人看到特斯拉在驾驶员没有触碰方向盘的情况下自行行驶时，也纷纷感到惊讶甚至困惑。

尽管安全数据表明，启用这项功能后车辆发生事故的频率较低，但这项技术仍存在一些需要完善的问题。

在澳大利亚推出后的最初几个月里，环岛以及墨尔本独有的“钩形转弯”（hook turn），似乎都是这家美国电动汽车巨头尚未完全掌握的本地道路驾驶场景。

本周，在本媒体进行的一次试驾中，FSD在处理环岛时表现平稳。在悉尼市区驾驶期间，车辆能够迅速减速，应对道路上的障碍物和行人。

不过，车辆的导航系统有时仍会陷入混乱。例如，在经过悉尼海港大桥附近近期调整过车道的路段时，系统就出现了判断错误。

有一次，车辆试图驶入一条仅供公交车通行的车道；另一次，它甚至没有识别出学校区域的40公里/小时限速。

特斯拉FSD“监督驾驶”模式正在运行。

此次将FSD使用情况纳入保险风险评级，在澳大利亚尚属首次。苏黎世保险公司认为，在全球范围内，这可能也是第二家采取这一做法的保险公司。

不过，苏黎世保险公司没有透露FSD用户具体能够享受多少保费折扣。

在汽车保险费用不断上涨之际，这一优惠对车主而言尤其受到关注。2019年至2025年期间，澳大利亚汽车保险保费上涨了约50%。

苏黎世保险公司综合保险业务负责人亚历克斯·摩根（Alex Morgan）表示：

“随着车辆技术和驾驶员行为以惊人的速度不断变化，我们必须继续创新，与这些变化同步发展。”

他还说：“人类会犯错。他们会疲劳，也可能分心。并不是说机器就完美无缺，但从整体人群和长期表现来看，机器似乎确实会比人类少犯一些错误。”

不过，他也指出，自动驾驶技术并不能解决所有汽车风险。

“应该指出的是，自动驾驶技术有助于解决很多与驾驶员失误有关的问题。但它并不能解决暴风雨中树枝掉到车顶、购物车撞上车门、冰雹砸碎挡风玻璃，或者车辆被盗等问题。”

特斯拉澳大利亚负责人汤姆·德鲁（Thom Drew）表示，公司很高兴看到保险公司开始认识到自动驾驶技术在安全方面的优势。

他说：“FSD（监督驾驶）正在让驾驶变得明显更加安全。看到保险公司开始认可这一点……并通过保险优惠体现特斯拉车主所面临的风险降低，我们感到非常鼓舞。”

此次报道中的FSD测试，是记者驾驶由特斯拉提供的试驾车辆完成的。