长荣、阳明、达飞、现代商船、以星航运加入DCSA联盟

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根据中国大陆相关单位表示,包括达飞集团(CMA CGM)、长荣海运、阳明海运、现代商船(HMM)及以星航运(ZIM)五大货柜航运公司宣布加入刚成立一个月的数码化货柜航运联盟(Digital Container Shipping Alliance,简称DCSA),预计今年下半年将发布行业标准。

消息指出,达飞集团将成为该联盟的创始成员,其他四家公司作为成员加入,并有待监管机构批准。加上DCSA的四位发起成员-马士基(Maersk)、地中海航运(MSC)、赫伯罗特(Hapag-LIoyd)及海洋网联船务(ONE),此一致力行业数码化与标准化发展的行业联盟已有九名成员,范围扩及欧洲、亚洲、中东等地区。

长荣海运国际客户服务执行副总裁Kay Fang表示,在供应链中,标准化是所有利益相关者有效实现数码化及互通性先决条件,这不仅是他们迫切追求,也是整个行业需共同实现的。

现代商船高级副总裁、首席信息长Kyungin Jung认为,航运业发展数码化是所有利益相关者应共同遵循的途径。该公司将与其他货柜航运公司密切合作,找出数码时代的最佳发展路径。他们坚信,集体智慧将带来更好的结果。

DCSA首席执行长Thomas Bagge指出,很高兴更多成员加入DCSA,以推动行业标准化及互通性。他强调,将制定标准付诸实施,对他们成功至关重要。因此他们需更多货柜航运公司参与及认可。

Thomas Bagge曾表示,创始成员已制定二○一九年的发展路线图,其中包括两项与行业蓝图、资料、接口标准相关具体措施,预计将于今年下半年公布。

Thomas Bagge补充,DCSA将持续进行数码化标准方面的研究,每周都将与所有成员代表密切合作,并计画每年发布五至七次行业标准。他认为,行业数码化实现,需通过新的工作方式,获得新的能力,进而改变及挑战行业的传统思维方式,这需行业高度合作。他们可为客户提供更好的技术变革,而合作比单打独斗的效率更高。

Thomas Bagge还表示,DCSA希望与整个航运业合作,包括港口、货运代理、技术供应商等。同时所有研究成果及行业标准,也都会对外免费公开。他进一步表示,加入DCSA有许多条件,目前只有货柜航运公司可以加入。而创始成员不打算开发或操作任何数码平台。

据悉,DCSA并任命赫伯罗特客户关系高级主管Henning Scheleyerbach,为首席运营长(COO)。未来将与马士基的Thomas Bagge一起组成DCSA的领导团队。目前DCSA监事会(Supervisory Board)主席为地中海航运首席信息长Andre Simha,其他监事会成员包括马士基首席技术及信息长Adam Banks、达飞集团技术与转型执行副总裁Rajesh Krishnamurthy、赫伯罗特信息技术董事总经理Martin Gnass、ONE企业创新董事总经理Noriaki Yamaga。DCSA成员代表(待监管机构批准)则包括长荣海运国际客户服务执行副总裁Kay Fang,现代商船高级副总裁、首席信息长Kyungin Jung,阳明海运执行副总裁、首席信息长Steven Tsao、以星航运执行副总裁、首席信息长Eyal Ben Amram。

【记者周家仰/台北报导】阳明海运股份有限公司(简称阳明海运)昨(十六)日宣布加入DCSA(Digital Container Shipping Association)协会,与国际货柜航商共同合作规划货柜航运产业新一代信息科技发展方向,旨在推动货柜运输产业信息数码化及标准化,以提升未来航运产业上下游作业模式,使相关产业间的信息互动更有效率。