澳洲联邦政府正在为12月公布的年中预算更新寻找节省开支的方案，电动车税收优惠和家庭电池补贴可能成为调整对象。知情人士透露，相关选项已提交内阁支出审查委员会讨论，但政府尚未作出最终决定，两项计划也可能维持现状。

政府面临的压力来自通胀持续高于预期。澳洲储备银行（RBA）2026年已五次加息，现金利率升至4.85%。在物价压力下，联邦政府需要审查公共支出，避免财政政策进一步刺激需求。不过，电动车和家庭储能补贴也是政府推动减排及能源转型的重要措施，如何调整仍涉及政策取舍。

电动车税收优惠是政府重点审查的项目之一。财政部估计，这项优惠在本财年的成本将达到13.5亿澳元，是最初预测的15倍。该政策旨在降低符合条件的电动车购买成本，推动汽车市场电动化。

与此同时，伊朗战争推高燃油价格，也增强了部分消费者购买电动车的意愿。政府内部有人认为，即使缩减相关优惠，较高的汽油价格仍可能促使消费者转向电动车。讨论中的选项甚至包括完全取消这项税收优惠，但目前还未作出决定。

家庭电池补贴同样面临进一步收紧的可能。联邦政府于2025年推出“平价家庭电池计划”，为家庭、企业和社区机构安装储能电池提供前期折扣。

由于申请和安装需求高于预期，计划成本估算经历多次调整。项目最初预计耗资约23亿澳元，后来一度升至超过140亿澳元，经过调整后，最新预计成本为未来四年72亿澳元。

2026年5月，政府已经调整补贴计算方式，根据电池容量和相关系数逐步降低补贴力度。财政部目前正在研究进一步调整的可能性，包括减少消费者安装电池时能够获得的前期折扣。截至2026年11月，政府称该计划已惠及约60万户家庭和小型企业。

除了能源相关优惠，政府还在审查其他开支。内阁支出审查委员会正在研究推迟部分基础设施项目的可能性，同时考虑控制联邦公共服务部门的工资和人员成本，并进一步减少外部顾问及承包商费用。

此前，联邦公共服务部门工资总额曾在一周内增加7%，也成为政府审查行政开支的背景之一。不过，部分大型基建项目暂时不太可能被削减，例如维州郊区铁路环线（Suburban Rail Loop）被视为目前不会触碰的项目。

政府还需要考虑节支方案能否获得参议院支持。此前部分削减支出的提案遭到联盟党和绿党阻挠，政府正在寻找其他可行措施。内部人士也不确定，最终能否实现新增支出低于削减开支，真正形成净节省。

新南威尔士大学经济学教授Richard Holden认为，如果大幅缩减电动车税收优惠和家庭电池补贴，未来预算预测期内可能节省超过100亿澳元。他同时提醒，财政削减对通胀的影响需要时间，部分措施还必须经过议会批准。

前总理Malcolm Turnbull则认为，政府可以考虑对相关补贴实施收入审查，将支持重点放在更需要帮助的群体，而不是让所有符合条件的消费者获得相同优惠。他指出，部分消费者即使没有补贴也可能购买电动车或安装家庭电池，因此政府需要评估公共资金是否真正带来了额外投资和消费。

政府方面此前肯定了家庭电池计划的作用。总理Anthony Albanese表示，项目已经惠及约60万户家庭和小型企业。环境部长Murray Watt也认为，家庭储能有助于降低晚间用电高峰需求，并对电力批发价格形成下行压力。

不过，Murray Watt同时表示，所有部长都被要求检查各自部门的开支，寻找节省预算的空间。政府认可项目的能源效益，并不意味着补贴不会继续接受审查。

除了削减支出，政府也希望通过提高生产力改善长期经济表现。财政部长Jim Chalmers正推动小型企业采用人工智能技术，希望借助AI改善业务流程、提高运营效率。生产力委员会此前也将人工智能视为提升经济效率的重要机会。

政府希望将AI应用纳入更广泛的经济改革议程。数据中心建设和科技投资可能在短期内增加能源需求及通胀压力，但政府认为，技术应用有望在长期带来生产力收益。

目前，电动车税收优惠和家庭电池补贴是否进一步削减仍未确定。政府正在权衡财政节支、通胀压力与能源转型目标，最终方案有待12月年中预算更新公布。