近几年来，我每年平均回台湾、中国二次，通常第一次三月底、四月初，主要是回去扫墓。第二次在九月底，十月初，以前是参加两岸国庆，现在老了，没有人邀请我，只能自己安排行程，回去会友、散心、顺便观察两岸近况，说真的，我享受每年观察两岸的进步，也可以看看两岸体制不同，彼此社会、经济所产生的差异性（这点我后面还会深入讨论）。
先说行程安排，我回国通常由悉尼或墨尔本出发，坐厦门航空先到厦门，停留几天，收房租，看看那个小公司的经营状况，然后搭乘小三通，先坐轮渡，再转立荣或华信由金门飞到台北松山机场。
为什么这样飞？最主要原因是——便宜。由悉尼（或墨尔本）飞厦门商务舱票价只要11000元人民币（约2341澳元），这是华航或长荣商务舱一半价格，即使加上乘坐厦门至金门轮渡95元人民币（约20.22澳元），金门至台北飞机1050新台币（约45.80澳元），还是很划算，尤其小三通轮渡，国内航班，65岁以上老人是可以买长者优惠票！
这周，就先从航空公司谈起！
中国的航空公司很奇怪，公营航空大部分亏本，私人航空公司个个赚钱！（比较图如下）
厦门航空是一个例外，厦航是南方航空子公司（南航占55%股份，厦航本身股票不上市），是南方航空会下蛋的金母鸡，去年赚了7.79亿人民币（约1.66亿澳元），但今年由于油价大涨，中国大、小航空公司都有可能亏钱！
相对的台湾的长荣航空（2618）：是台湾籍航空中的获利王。光是2025全年税后净利就高达新台币268亿元（约11.69亿澳元）；进入2026年后，不但没有受油价影响，营收反而持续冲高，前7个月累计合并营收已突破1507.39亿元新台币（约65.76亿澳元），创下历史同期新高。
中华航空（2610）：获利同样创下历史新高，2025全年税后净利达新台币185亿元（约8.07亿澳元）。2026年上半年净利为65.82亿元新台币（约2.87亿澳元）（EPS 1.08元新台币，约0.047澳元），且在2026年7月单月合并营收达到222.35亿元新台币（约9.70亿澳元），刷新了华航历史上单月营收最高纪录。
（台湾的二大航空公司赚钱的最主要原因不是来自客运，而是来自货运，尤其受芯片出口旺盛的影响，真可谓赚钱数钞票的手都抽筋了！）
两岸三地另外一家也非常赚钱的航空是国泰（00293.HK），国泰航空似乎已经彻底走出过去的低谷，迎来强势大复活。受益于亚太区旅游全面复苏，以及AI相关的高价货运需求爆发，国泰航空近年屡创获利新高，稳坐“中国最赚钱航空公司”的宝座。2025国泰集团（含国泰航空、香港快运等）全年营收达1167.66亿港元（约211.66亿澳元），净利润高达108.28亿港元（约19.62亿澳元）（年增9.5%），2026上半年获利动能更为惊人，上半年净利润大幅暴增71%达到62.43亿港元（约11.31亿澳元）（约新台币258亿元，约11.25亿澳元），创下16年来的同期新高。
回过头来，看看我们的澳洲航空（Qantas，ASX: QAN）目前同样在赚大钱，但是，它的赚钱多少正受到地缘政治与高油价的强烈压制，尤其这几个月出现了“营收成长、获利下滑”的尴尬。 与长荣、华航、国泰这种迎来“历史新高”的狂赚暴发期不同，澳航虽然整体仍维持大额获利，但利润空间已经明显着受到侵蚀。
澳洲航空最新公布的 2025/2026 会计年度全年财报（截至2026年6月30日）关键数据如下：
营业收入： 全年营收成长 7.1%，达到 255 亿澳元（约新台币 5,400 亿元），显示旅游市场的需求依然强劲。
税后净利润： 虽然有赚钱，但大幅下滑 19.8% 至 13 亿澳元 不及市场预期。
尽管油价和战争吃掉了不少利润，澳航能守住 20 亿澳元以上的税前利润，主要靠这两大核心支柱：
第一，高端舱等与廉航捷星（Jetstar）爆发： 虽然普通舱需求放缓，但高阶头等/商务舱营收逆势大增 15%。此外，主打小资族的廉航子公司“捷星航空”表现极为强劲，成功吸收了消费降级的旅客。
第二，强大的忠诚度计划（Qantas Loyalty）： 澳航的飞行常客与常客积分计划是公认的“印钞机”，今年该部门的收入与盈利再度逆势大幅增长 12%，提供了极为稳定的高利润现金流。 （我是澳航寰宇一家常飞客终身金卡会员，因此我可以深深体会享受它的方便和福利不是外界可以理解的，这是它成功的因素，也是捉住顾客的手段）
顺便介绍一下，最新 2026年 SKYTRAX 全球最佳航空公司前 20 名名单：（依表现好坏排列）
- 新加坡航空 (Singapore Airlines)
- 卡达航空 (Qatar Airways)
- 国泰航空 (Cathay Pacific Airways)
- 全日本空输 (ANA All Nippon Airways)
- 土耳其航空 (Turkish Airlines)
- 阿联酋航空 (Emirates)
- 法国航空 (Air France)
- 海南航空 (Hainan Airlines)
- 日本航空 (Japan Airlines)
- 大韩航空 (Korean Air)
- 长荣航空 (EVA Air)
- 澳洲航空 (Qantas Airways)
- 星宇航空 (STARLUX Airlines)
- 汉莎航空 (Lufthansa)
- 沙乌地阿拉伯航空 (Saudia)
- 西班牙航空 (Iberia)
- 加拿大航空 (Air Canada)
- 维珍大西洋航空 (Virgin Atlantic)
- 瑞士国际航空 (Swiss International Air Lines)
- 泰国航空 (Thai Airways)
另外，介绍一下2026年全球最安全航空公司 Airline Ratings前 20 名名单：
- 阿提哈德航空 (Etihad Airways)
- 国泰航空 (Cathay Pacific)
- 澳洲航空 (Qantas)
- 卡达航空 (Qatar Airways)
- 阿联酋航空 (Emirates)
- 纽西兰航空 (Air New Zealand)
- 新加坡航空 (Singapore Airlines)
- 长荣航空 (EVA Air)
- 维珍澳洲航空 (Virgin Australia)
- 大韩航空 (Korean Air)
- 星宇航空 (STARLUX Airlines)
- 土耳其航空 (Turkish Airlines）
- 维珍大西洋航空 (Virgin Atlantic)
- 全日本空输 (ANA All Nippon Airways)
- 阿拉斯加航空 (Alaska Airlines)
- 葡萄牙航空 (TAP Air Portugal)
- 北欧航空 (SAS Scandinavian Airlines)
- 英国航空 (British Airways)
- 越南航空 (Vietnam Airlines)
- 西班牙航空 (Iberia)
（这里面最值得关注的应该是星宇航空（STARLUX Airlines），它是台湾新兴的“精品航空公司”。该公司董事长张国炜是长荣航空张荣发的庶子所创办。当年老董事长最爱这个儿子，也把公司交给他，这个儿子能力也很好，不但懂航空公司，还自己开飞机，可惜老董事长走后，正宫的儿女们联手把他赶走，他只好自己创办星宇。这个故事情节是否有点熟悉？是的，故事情节非常类似娃哈哈的宗馥莉自动辞职离开娃哈哈后，自创宏胜。）
星宇以桃园国际机场为主要枢纽，凭借全空中客车的新世代机队（A321neo、A330neo、A350）、精致的机上餐饮以及细腻的客舱清洁服务迅速打响名号。
近期在国际评比上，星宇航空不仅荣获 SKYTRAX 五星航空认证，更在 2026 年夺下“全球最干净航空公司”世界第一名；飞安方面亦名列 2026 年全球最安全航空公司第 11 名。