这段时间，如果你注意观察澳洲道路上的车，你会发现一些潜移默化的变化——街道上的电车越来越多了。

站在加油站门前，看着每天都在跳动的油价，你是不是也开始担心，自己有一天会加不起油？

然而，一转头，你就看到了道路旁的特斯拉或比亚迪，它们用不着加油，性能、配置还高。

你可能不知道，一辆燃油皮卡的用车成本为每公里0.24澳元，而电车则为每公里0.02澳元……

这场澳洲车市的转型，实际上就是高油价逼出来的，它正在以前所未有的速度，彻底重塑澳洲人的买车观和生活方式。

图源：Daily Telegraph

运营支出

电车每公里仅需2分钱

当你还在加油站排队加油，面对加一次有150澳元的费用时，那边的电动车分析网站EVC的最新数据已经出炉——澳洲部分最畅销电动汽车的行驶成本已经降至每公里仅2澳分。

相比之下，传统燃油皮卡的每公里成本达到了24澳分，相差10倍。

我们就拿三款澳洲的“国民神车”来举例——Ford Ranger、Toyota HiLux和Isuzu D-Max，从下图中就可以看出，它们是澳洲老司机的情怀，而现在却都成了钱包的杀手。

图源：Daily Telegraph

Isuzu D-Max的用车成本最高，每公里24.3澳分，这意味着你开着它跑100公里就要花费25澳元。而Ranger和HiLux也不差，紧随其后。

图中也统计了电车的用车成本，旁边的Tesla Model 3、Tesla Model Y或者BYD Dolphin，跑完同样的距离，花费的成本仅仅维持在2澳元至2.3澳元之间。

同时，在左侧的燃油车阵营中你也能看到，即便是一些相对省油的SUV，比如Hyundai Tucson或MG ZS，每公里也有13至15分的用车成本，依然比电车贵出了6-7倍。

图源：Which Car

自今年1月以来，澳洲汽油价格上涨了约36.7%，而柴油价格的涨势更为惊人，飙升了68%。

目前，传统燃油车的月度能源支出已从约150澳元推高至250澳元，而与此同时，电动车主的月度成本仅约为60澳元。

这种成倍数的用车成本差距让许多老司机们动摇了，纷纷从燃油阵营投靠到电车的怀抱。

图源：ABC

心态转变

从里程焦虑到油泵焦虑

此前，里程焦虑是阻碍澳洲人购买电车的头号大山。澳洲地广人稀，内陆一片荒芜，人们总是担心电车会在高速上直接熄火，连车带人一并留在无人区。

但Polestar Australia的首席执行官Michael Lohscheller却表示，比起里程焦虑，澳洲人现在的油泵焦虑（Pump Anxiety）更为严重。

他认为，现在有越来越多的消费者试图摆脱高昂的油价，所以，那种对电量及里程的焦虑，在赤裸裸的用车成本面前，就是小巫见大巫了。

图源：News

据《Daily Telegraph》报道，Polestar对1000多名驾驶者进行了调查，结果显示，早在中东冲突推高油价之前，电车的用车成本就已经比燃油车每个月节省近100澳元。

况且，电车开起来丝滑、静谧，操作还顺畅，持有过程也更简单，这些都是吸引消费者转型的关键因素。

Polestar Australia常务董事Scott Maynard还表示，即便油价回归正常，这次的燃油危机也暴露了澳洲燃油安全的脆弱性。

他强调，电车能让车主自己掌控能源补给的时间和方式，免受国际冲突或突发事件的影响和冲击。的确，当你发现自己的钱包不再受霍尔木兹海峡控制，你心情都会好很多。

图源：Drive

二手市场

电车保值率一夜反转

另外一个让很多澳洲人纠结选择电车的因素，就是贬值问题。而这事儿也在一夜之间有了反转。

据媒体统计数据显示，澳洲二手电动车销量在2月至3月之间暴涨138%，同时市场供应正在迅速收紧。

啥意思呢？意思是这段时间，澳洲的二手电车都快供不应求了！你还担心啥贬值啊！

其中，Tesla的Model 3和Model Y成为最受欢迎的车型，同时BYD和MG的电动车也备受追捧。

直至今年二月，澳洲二手电车的库存水平还相当于77天，但到了3月底，库存已经不足一个月。

图源：Car Expert

另外，二手电车在销量方面的跃升更让人吃惊。

自去年10月以来，澳洲二手电动车月均销量约为3340辆，但今年3月一下就卖出了7557辆，市场需求被彻底激发。

有业内人士认为，这一变化在某些方面反映出消费者对电车贬值的顾虑正在迅速减退。

不久前，由于电池技术的快速迭代，一些高端电动车在使用五年后残值甚至仅剩约35%。而在高昂的油价前，消费者也不得不向现实低头，开始将二手电动车视为更具性价比的代步工具。

图源：Daily Telegraph

Autograb首席商务官Saxon Odgers表示，消费者自己是会算账的，算明白了就会开始行动。

电车代替油车这一趋势实际上早有苗头，油价上升只是一个催化剂。

值得注意的是，二手电车的保值率近期也有显著提升。今年初，2023年款电动车平均保值率约为77.3%，到3月下旬已升至87.9%。

这种幅度的回升在澳洲车史上都罕见，足以证明澳洲车市的暗流涌动。

图源：Car Expert

品牌格局

中国电车在澳洲称霸

在澳洲的车市转型之中，中国品牌的表现无疑最为显眼。

3月份，澳洲电车销量创下历史新高，占新车总销量接近15%。其中，比亚迪（BYD）就跻身澳洲销量前三！

目前，澳洲车市最便宜的全新电动SUV之一是BYD的（海豚），售价在$36,000-$38,000左右。相比之下，由欧洲的Skoda推出的Elroq SUV就要贵一些了，起售价约为47,990澳元。

性价比的强大，就是中国电车最具竞争力的优势之一。

图源：Drive

据澳洲的投行分析显示，虽然电车和燃油车的价格仍有差距，小型电车和中型电车的平均价格比同级别燃油车高出约18%，大型SUV更为明显，电车高出约26%，但这一差距正在快速缩小。

很多澳洲车主的注意力已经没有放在车辆品牌上了，而是在意电池耐不耐用、车机好不好使，当然，还有每公里的用车成本能省多少钱，消费者对电车的信心越来越足。

图源：Drive

据悉，未来一年，澳洲二手电车的供应量还将明显增加。

2022年，澳洲推出了电动车税收优惠政策，这些受政策覆盖的租赁车辆将逐步到期，随后，大量车源就会进入二手市场。

澳洲汽车租赁协会负责人Rohan Martin表示，截至目前为止，约有6.1万辆电车进入了二手市场，其中接近一半都来自企业车队或租赁车辆。

随着这批车辆陆续到期，未来，澳洲二手电车市场供应量会进一步扩大，这可能会拉低二手电车的成交价，让更多预算有限的家庭也能开上电车。

图源：The Driven

综合成本

保养省钱但保险扎心

尽管电车在用车成本上远胜燃油车一筹，但凡事不能报喜不报忧，买车不仅要考虑能源价格，还要考虑保险价格。

根据Electric Vehicle Council提供的数据，由于电车的零件较少，且不用更换机油，其保养和维护成本通常要比传统燃油车低30%至40%。

这对电车的长期持有者来说是件好事，因为不用经常跑修车厂保养。

然而，电车的保险费用却并没有因此而降低。

图源：Drive

据NRMA分析报告显示，由于电池维修成本高昂且涉及大量新技术，电车的保费依旧比普通燃油车更贵。

这是因为，保险公司需要覆盖更高的全损赔付风险，羊毛当然要出在羊身上。

此外，虽然像BYD Atto 3或Tesla Model 3这样的车型在二手市场具有不错的流动性，但一些非主流的电车品牌就不是如此了，它们依旧面临着维修周期长的问题。

电车售后的两极分化要求消费者在购买前做足功课，一定要多跑几家车行，多去几家保险公司，最后选择最佳方案。

图源：Insurance Asia

能源安全

澳洲燃油补给的脆弱性

最后，我们再谈谈澳洲能源安全。

澳洲的能源补给实际上有着明显的脆弱性。Polestar首席执行官指出，澳洲更像是一座能源孤岛，燃油过于依靠进口。如此一来，当你开着一辆燃油车时，你的生活品质实际上就和国际油价绑定了起来。

也就是说，只要哪个燃油供给地区动荡，你就别想安生。

图源：ABC

而电车就不同，它能将补能的时间和方式拱手送到车主自己手中。

比如，如果你家装了屋顶太阳能，你基本上就自给自足了，给电车充电几乎能实现零成本。

这种脱离燃油焦虑的安全感，在这个燃油价格飙升、国际局势动荡的今天是相当难得的，这也正是许多澳洲消费者的新追求。

正如Saxon Odgers所说，油价上涨只是一个触发点，真正驱动大家转型的，是那种对生活成本可控性的渴望。

文章主要来源：

Daily Telegraph、ABS、Autograb、ABC