万众期待的悉尼Southwest Metro正式面向市民开放。公共交通爱好者、普通乘客、政界人士与官员共同搭乘首段客运服务，首班车从Bankstown开往Sydenham，在凌晨 4 点 31 分顺利抵达终点站。

开通首日热度拉满，数千人赶来现场庆祝这条耗资近 230 亿澳元的地铁线路通车。运营仅仅五个小时，就有超 1.8 万名乘客在新地铁站上车；截至周五上午 10 点，M1 全线客流约 92000 人，其中Bankstown站人气最高，上车人数突破 3000 人。

Sydney Metro交通局局长休・劳森（Hugh Lawson）对首日表现给出积极评价，他称这是项目的里程碑，乘客们对新车、翻新车站、换乘衔接都给出大量好评。

Bankstown选区议员贾希德・迪布（Jihad Dib）主持剪彩仪式，他感慨，西南悉尼社区终于迎来优质交通配套，凌晨 3 点半就有人到站排队，足以看见大家的期待。

两年煎熬：告别粉色替代巴士，改造工程一波三折

这条新线路的前身是拥有 130 年历史的 T3 Bankstown重型铁路线。为了改造升级成地铁，沿线乘客被迫换乘粉色临时巴士，整整两年多的通勤都饱受不便。

项目成本与工期都超出预期，总造价接近 230 亿澳元，Sydenham至Bankstown的延伸段，完工时间比原定计划推迟一年以上。 Marrickville一直到Bankstown沿线一共 10 座车站完成全面翻新，加装自动玻璃站台门，轨道、站内通道系统全部升级。

不过通车还有一处遗留隐患：开通前国家安全监管机构提出安全顾虑，Dulwich Hill、Canterbury、Campsie、Marrickville等站点的 6 处站台门、列车门暂时保持关闭。问题出在弯道位置站台缝隙以及机械填充装置，还需要等待后续核查。

交通厅长约翰・格雷厄姆（John Graham）表示标识指引清晰，整体测试效果向好，新线路性能优于原先的重轨网络。

班次提速｜通勤大减负，最高省 24 分钟

新线路的发车时刻表安排：

工作日高峰：每 4 分钟一班

工作日非高峰：每 5 分钟一班

周末及晚间：每 10 分钟一班

运力相比旧 T3 线路直接提升 50%，不少沿线居民的通勤时间大幅压缩：

Lakemba往返Victoria Cross，最多节省 24 分钟

Marrickville到Gadigal，行程直接减半，仅需 12 分钟

乘客故事：有人专程打卡首班车，有人在线路上过生日

开通首日，不少市民特意赶来体验首班车，留下特别回忆。

Abdullah是资深公共交通爱好者，早早排队等候，他坦言过去两年粉色巴士体验很差，新地铁通车让大家十分开心；

杨靖海（Jing Hean Yang，音）刚好在通车这天过生日，同车乘客一起为他唱生日歌，新地铁首乘变成专属生日礼物；

威廉・霍奇（William Hodge）从Dulwich Hill出发，特意打卡凌晨 4:31 的首班车；

通勤族普罗吉亚・达斯（Progya Das）日常往返Bankstown和Pyrmont，原本单程 1.5 小时，预计能省下半小时，终于可以多睡一会；

苏詹・夏尔马（Sujan Sharma）往返Campsie和Gadigal，通勤缩短至 20 分钟，多出更多时间陪伴孩子。